[实用新型]一种发动机缸盖阀座跳动检具

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机测量检具技术领域，尤其涉及一种测量发动机缸盖阀座跳动检具。 

背景技术

目前，加工发动机缸盖阀座时，以气门导管定位，插入定位棒，然后将定位棒固定，以定位棒为基准对阀座进行研磨加工，若以导管孔为测量基准，首先先将定位棒取出，然后再插入定位杆进行测量，此种测量方法不符合加工基准与测量基准一致的原则，测量结果误差大。中国实用新型专利CN 202420357 U公开了一种阀座跳动检具，虽然解决了上述技术问题，但检具结构复杂，成本高，尤其该检具的旋转套的外壁横向开设有表杆孔，不能使杠杆百分表相对旋转套上下位移调整，要想调整杠杆百分表的高度，只能通过定位套上的紧固螺钉调整，使用繁琐。 

发明内容

本实用新型的目的在于改进已有技术的不足而提供一种结构简单、操作方便的测量发动机缸盖阀座跳动检具。 

本实用新型的目的是这样实现的，一种发动机缸盖阀座跳动检具，包括杠杆百分表、表杆和定位杆，其特点是固定套通过侧壁上的定位螺钉固定在定位杆上，旋转套套装在固定套的定位杆上，旋转套设有一体的凸台，凸台设有垂直通孔，表杆插装在垂直通孔内并通过紧固螺钉固定。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是所述垂直通孔内装有开口衬套，开口衬套开有纵向缺口并具有带有弹性，紧固螺钉穿过垂直通孔侧壁顶紧开口衬套，开口衬套箍紧表杆。

为了进一步实现本实用新型的目的，可以是旋转套的中孔内壁、固定套的中孔内壁与定位杆的外壁之间的配磨间隙为0.004～0.006mm ，旋转套的底端面与固定套的上端面均为精度面并进行配磨。

本实用新型与已有技术相比具有以下显著特点和积极效果：本实用新型采用固定套通过侧壁上的定位螺钉固定在定位杆上，旋转套套装在固定套的定位杆上，旋转套设有一体的凸台，凸台设有垂直通孔，表杆插装在垂直通孔内并通过紧固螺钉固定，仅靠旋转套和杠杆百分表的自身重量就能保证杠杆百分表旋转时不会垂直窜动，因此，本实用新型结构简单，成本低，凸台设有垂直通孔，表杆插装在垂直通孔内并通过紧固螺钉固定，表杆在垂直通孔的位置可调，方便调节杠杆百分表的相对高度，从而使用方便；垂直通孔内装有开口衬套，开口衬套开有纵向缺口并具有带有弹性，紧固螺钉穿过垂直通孔侧壁顶紧开口衬套，开口衬套箍紧表杆，这样保护了表杆，保证了测量精度；旋转套的中孔内壁、固定套的中孔内壁与定位杆的外壁之间的配磨间隙为0.004～0.006mm ，旋转套的底端面与固定套的上端面均为精度面并进行配磨，以保证旋转套无径向和无轴向位移地绕定位杆旋转，保证了测量精度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为本实用新型的另一种结构示意图。

具体实施方式

实施例1，一种发动机缸盖阀座跳动检具，参照图1，是在杠杆百分表5上设有表杆10，固定套2通过侧壁上的定位螺钉固定在定位杆4上，旋转套3套装在固定套2上方的定位杆4上，旋转套3上设有一体的凸台9，凸台9设有垂直通孔6，表杆10插装在垂直通孔6内并通过紧固螺钉7固定，这构成本实用新型的一种结构。

实施例2，一种发动机缸盖阀座跳动检具，参照图2，是在实施例1的基础上，垂直通孔6内装有开口衬套8，开口衬套8开有纵向缺口并具有带有弹性，紧固螺钉7穿过垂直通孔6侧壁顶紧开口衬套8，开口衬套8箍紧表杆10，旋转套3的中孔内壁、固定套2的中孔内壁与定位杆4 的外壁之间的配磨间隙为0.004～0.006mm ，旋转套3的底端面与固定套2的上端面均为精度面并进行配磨，其他与实施例1完全相同。

使用本实用新型发动机气阀座跳动检具时，定位杆4插进发动机缸盖1气门导管内孔，固定套2套装在定位杆4上并调整好高度，通过定位螺钉将固定套2固定在定位杆4上；再将旋转套3套装在固定套2上面的定位杆4上，然后将表杆10插入凸台9的垂直通孔6内并调整适当高度，表杆10通过紧固螺钉7固定，最后旋转所述旋转套3测量气阀座跳动数据。