[实用新型]汽车的电池的布置结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆设计制造技术领域，特别涉及一种汽车的电池的布置结构。

背景技术

传统上，汽车用铅酸电池通常布置于前舱或后舱。电池布置在前舱，可以使电池距离用电量大的负载较近（比如起动机，电子风扇等），以减少电损耗，但由于前舱环境恶劣，因此对电池的防护等级要求较高，从而导致结构复杂，成本高；电池布置于后舱，线束压降较大，影响汽车的低温起动能力。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一或至少提供一种有用的商业选择。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种安装方便且可使汽车快速起停的汽车的电池的布置结构。

根据本实用新型的汽车的电池的布置结构，包括：车身地板、副驾驶座椅、电池、定位组件和压板。具体而言，所述副驾驶座椅安装在所述车身地板上；所述电池设在所述车身地板上且位于所述副驾驶座椅下面；所述定位组件设在所述电池的下表面与所述车身地板之间以定位所述电池；所述压板与所述车身地板相连且压住所述电池。

根据本实用新型的汽车的电池的布置结构，将电池布置在汽车的副驾驶座椅下面，且电池和车身地板之间设有定位组件。由此，解决了将电池放在汽车前舱而导致设计成本高的问题，还解决了将电池布置在后舱引起的低温起动困难的问题。降低了汽车的装配和设计成本，提高了电池的低温起动能力。通过在电池和车身地板之间设置定位组件，可以避免电池沿水平方向移动，同时采用压板压住电池，可以沿竖向定位电池，压板和定位组件的配合提高了电池安放的稳定性。此外，在安装过程中，由于增加了定位组件，可以方便快速的将电池安放在预定位置，便于电池的安装，提高了电池的安装效率。

另外，根据本实用新型上述的汽车的电池的布置结构，还可以具有如下附加的技术特征：

所述定位组件包括定位凹槽和定位凸台，所述定位凹槽设在所述车身地板上；所述定位凸台设在所述电池的下表面上且配合在所述定位凹槽内。由此，简化了电位组件的结构，便于电池和车身地板的成型。降低了对电池的结构的改变，降低了电池的生产成本。

所述定位凸台和所述定位凹槽均为多个。由此，进一步的提高了对电池的定位的稳定性，避免电池晃动而影响电池的运行，使汽车可以稳定的起停。

所述定位凸台和所述定位凹槽均为四个，所述定位凸台成矩形分布。由此，将定位凹槽和定位凸台的数量限制在较合适的范围内，不仅提高了电池安放的稳定性，而且降低了车身地板和压板的生产的难度。此外，矩形的布置方式便于在电池上形成定位凸台，和便于在车身地板上形成定位凹槽，提高了汽车的生产效率。

所述电池设在所述副驾驶座椅的前横梁和所述副驾驶座椅的后横梁之间且与所述副驾驶座椅的前横梁和所述副驾驶座椅的后横梁间隔开。由此，不仅可以便于电池的散热和避免电池损坏，还可以避免因副驾驶座椅的前横梁和副驾驶座椅的后横梁的安装误差，引起的电池装配困难的现象。

所述压板的第一端固定在所述副驾驶座椅的前横梁上，所述压板的另一端固定在所述副驾驶座椅的后横梁上。由此，使压板便于安装和拆卸，不仅可以提高电池的安装效率，而且在电池损坏时更换方便。

所述压板的第一端与所述副驾驶座椅的前横梁螺栓连接，所述压板的第二端与所述副驾驶座椅的后横梁螺栓连接。由此，进一步地便于压板的安装和拆卸。

所述副驾驶座椅的前横梁邻近所述车身地板的中央通道的一端的下部设有缺口。由此，便于电池与用电量大的负载（如发动机等）相连，以降低电力损耗，降低汽车的能耗，提高电池的使用寿命。

所述压板上设有沿前后方向彼此相对且与所述电池的表面配合以卡持所述电池的第一和第二卡脚。由此，便于进一步地定位电池，提高电池的稳定性。

所述第一和第二卡脚均为L形板。由此，可以便于第一卡脚和第二卡脚分别与压板相连，提高了压板与第一卡脚和第二卡脚连接的稳定性，进一步地便于定位电池。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型的一个实施例的汽车的电池的布置结构的示意图；

图2是本实用新型的一个实施例的汽车的电池的布置结构的示意图；

图3是本实用新型的一个实施例的汽车的电池的布置结构的车身地板的局部示意图；

图4是本实用新型的一个实施例的汽车的电池的布置结构的电池的示意图；

图5是本实用新型的一个实施例的汽车的电池的布置结构的电池和压板配合的示意图；