[实用新型]一种柴油机用超速停车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机用的停车配件，具体是指一种柴油机用超速停车装置。

背景技术

在现有技术中，柴油机的超速停车装置的壳体一般采用整体式铸造而成，铸造难度相对较大，且容易造成缩松、夹渣等缺陷，铸件废品率相对较高，不易安装、不易调整，浪费拆装工时；由于整个停车装置部件壳体与机油泵壳体连通，壳体内部轴承无单独的油路进行润滑，而是整个装置部件的传动机构浸泡在机油中，随着油温的变化产生不同强度的阻尼，对超速停车装置动作的敏感度产生较大影响，即当柴油机已超速，但由于阻尼的影响，超速停车装置还未达到超速设定值而不能动作及时停车，造成柴油机发生飞车事故；同时由于整个部件与机油泵泵体相连，势必对各个密封面要求较高且易发生漏油事故；与传动齿轮连接的输入轴两端使用螺纹固定，不能消除输入轴的轴向窜动，相对易造成整个停车装置部件的损坏，缩短其使用寿命。

现有的超速停车装置安装在机油泵端盖上，与机油泵体相连，通过传动齿轮与曲轴相连，中间通过主、从动齿轮传动，带动机油泵及超速停车组件。超速停车组件的工作原理：来自曲轴（或凸轮轴）的动力带动超速停车组件的飞块座转动，当柴油机超速时，飞块压动杠杆臂，此时杠杆臂应使芯轴压下，而使超速停车阀打开并接通气源，使来自调压阀的空气通至空气阀，实现及时停车的功能。当柴油机超速时，超速停车组件动作，来自调压阀的空气通至停车气缸将喷油泵的油尺顶死，使喷油泵无法供油，从而使柴油机迅速停车避免飞车事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种柴油机用超速停车装置，该超速停车装置能有效的减少铸造废品率，拆装加工方便，缩短拆装工时、提高生产效率、节省滑油消耗及提供整个部件的使用寿命安装工具操作简单、省时、工作安全可靠。

本实用新型的上述目的通过如下的技术方案来实现的：一种柴油机用超速停车装置，包括壳体、连接轴组件和超速停车组件，所述连接轴组件用于与柴油机飞轮端的凸轮轴对接，并且作为超速停车装置的输入轴，其特征在于：所述超速停车装置还包括主动伞齿轮、从动伞齿轮和安装座，所述壳体和安装座均具有内腔，连接轴组件插装在壳体内并伸入至壳体的内腔，所述主动伞齿轮位于壳体的内腔，主动伞齿轮与连接轴组件伸入壳体内的伸入端相连接，所述安装座与超速停车组件相连接，安装座与壳体的一个侧面贴紧接触，并且在该侧面处，安装座的内腔与壳体的内腔相贯通，所述从动伞齿轮安装在安装座上，从动伞齿轮的伞齿端位于壳体的内腔，与主动伞齿轮相啮合，从动伞齿轮的轮轴位于安装座的内腔，超速停车组件具有伸入安装座内腔的超速停车轴，超速停车轴与从动伞齿轮的轮轴相连接，从动伞齿轮转动时带动超速停车轴同步转动。当柴油机超速时，超速停车组件动作，打开空气阀，使来自调压阀的控制空气通至停车气缸使停车气缸动作，将喷油泵的油尺顶死而停止供油，柴油机缸停止工作。

本实用新型中，所述连接轴组件与壳体之间并排设置有止推轴承Ⅰ和止推轴承Ⅱ，止推轴承Ⅰ和止推轴承Ⅱ嵌装在壳体内，并套装在连接轴组件上。

本实用新型中，所述连接轴组件伸入壳体内的伸入端开有键槽，键槽内安装有平键，所述连接轴组件通过平键与所述主动伞齿轮相连接，以消除连接轴组件的轴向窜动。

本实用新型中，所述安装座与壳体贴紧接触的接触面之间还设置有密封垫片。

本实用新型中，所述安装座在安装从动伞齿轮处安装有滚动轴承，所述从动伞齿轮安装在所述在滚动轴承上，从动伞齿轮的轮轴上还轴向套装有连轴套，并且径向插入一根贯穿连轴套与从动伞齿轮轮轴的弹性圆柱销，通过弹性圆柱销将连轴套固定安装。

本实用新型中，所述超速停车轴与从动伞齿轮的轮轴之间通过连接单元相连接，所述的连接单元包括上套环、下套环和连接弹簧，其中，上套环套装在超速停车轴上，下套环套装在从动伞齿轮的轮轴上，连接弹簧的两端分别与上套环和下套环固定连接。

本实用新型中，所述的超速停车装置还具有滑油通道，所述滑油通道由横向开设在连接轴组件上的进油横孔道、竖向开设在壳体上的连接竖孔道、位于连接竖孔道之上且横向开设在壳体上的连接横孔道以及横向开设在安装座上的出油横孔道组成，所述的进油横孔道、连接竖孔道、连接横孔道以及出油横孔道依次连通，出油横孔道与安装座的内腔相贯通，滑油经各孔道后进入安装座的内腔。

与现有技术相比，本实用新型的超速停车装置外部壳体采用分体式连接，节省铸造成本，提高铸造成品率，方便加工和拆装，节省工时；壳体内部轴承增加润滑功能，滑油量通过调节螺钉实现可调功能，输入轴由原来的一根轴改为花键孔和花键轴配合，消除因轴向窜动而破坏装置的因素，整个超速停车装置部件整体简洁、美观。

附图说明