[实用新型]一种轨道交通设备状态感知与调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及设备管理控制技术领域，尤其涉及一种轨道交通设备状态感知与调节装置。 

背景技术

近二十年来由于铁路、公路、轨道交通行业等行业的迅速发展，同时对电能等能源的消耗日益加剧。随着全世界范围内能源越来越紧缺，能够实现节能的能源管理控制系统也就越来越重要。 

现有技术中的能源管理控制系统通常采用传统的电气自动化技术，对单个对象的各个耗能设备进行能耗管理控制，属于现场级的控制。厂家不同其使用的管理节能平台也不同，通常无法不兼容，相互之间也缺乏通信，从而无法形成一个统一的平台集中进行统一的能耗管理控制，以最大程度地实现节能的目的。 

云计算是近几年发展起来的网络技术，它是将计算任务分布在大量计算机构成的资源池上，使得各种应用系统能够根据需要获取计算力、存储空间和各种软件服务。“云”使用了数据多副本容错、计算节点同构可互换等措施来保障服务的高可靠性。此外，“云”的通用性使资源的利用率较之传统系统大幅提升，经常只要花费几百美元、几天时间就能完成以前需要数万美元、数月时间才能完成的任务。 

发明内容

为了解决现有技术的上述问题，本实用新型的目的是提供一种基于云计算的轨道交通设备状态感知与调节装置，在一个统一的平台下对很多个能耗设备集中进行监控，实现最大限度的节能降耗管理和网络化自动控制，从而实现能源的最优化配置，达到更好的节能效果。 

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现： 

一种轨道交通设备状态感知与调节装置，其特征在于，包括数据采集端与服务器端，所述的数据采集端与服务器端之间通过通讯网络连接，所述通讯网络为无线INTERNET 网、GPRS 和3G 网中的任一种。

所述的数据采集端包括与能耗各设备相连的参数采集器与能耗参数设定单元；参数设定单元用于根据用户设定参数对各设备进行现场控制并将所述用户设定参数传送给服务器端；参数采集器用于采集与所述各设备的能耗有关的参数并传送给服务器端。 

所述的服务器端包括数据接收器、服务器、数据库、参数调节单元。 

与现有技术相比，本实用新型具有信息准确、低成本、高效率等优点，同时具有良好的扩展性。  

附图说明

图1为本实用新型的硬件结构示意图。 

图2为本实用新型的工作流程图。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。 

实施例

如图1所示，一种轨道交通设备状态感知与调节装置，其特征在于，包括数据采集端与服务器端，所述的数据采集端与服务器端之间通过通讯网络连接，所述通讯网络为无线INTERNET 网、GPRS 和3G 网中的任一种。 

所述的数据采集端包括与列车各设备相连的能耗参数采集器与能耗参数设定单元；参数设定单元用于根据用户设定参数对各设备进行现场控制并将所述用户设定参数传送给服务器端；参数采集器用于采集与所述各设备的能耗有关的参数并传送给服务器端。 

所述的服务器端包括数据接收器、服务器、数据库、参数调节单元。 

如图2所示，本实用新型的工作流程如下： 

101、参数采集器采集与列车各设备的能耗有关的参数并传送给服务器端；

102、服务器端的数据接收器接收参数采集器采集的列车各设备的能耗有关的参数；

103、服务器判断所述采集到的与列车各设备的能耗参数与参数设定单元中用户设定参数是否匹配并生产判断结果；若为是，执行步骤104，若为否，返回步骤105；

104、服务器将列车各设备的能耗参数存储到数据库，并显示列车各设备运行状态正常

105、参数调节单元报警，并提示用户再次设定的参数；

106、参数调节单元将新的列车各设备的能耗参数通过通讯网络专递给数据采集端的参数设定单元，重新设定列车各设备的能耗参数。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。