[实用新型]一种用于电梯曳引机的电磁叠式制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯制动技术领域，具体涉及一种用于电梯曳引机的电磁叠式制动器。

背景技术

国家标准《GB/T24478-2009电梯曳引机》中规定曳引机制动轮（盘）的制动力矩至少大于电梯曳引机的额定转矩的2.5倍，但是现有技术中使用的电磁叠式制动器无法满足这一要求。

现有技术中的电磁叠式制动器通常包括相互配合的电磁铁和衔铁，中心螺栓贯穿电磁铁和衔铁，电磁铁与衔铁之间设有弹簧，衔铁远离电磁铁的一面固定有摩擦片（刹车片）。通电时，电磁铁与衔铁之间产生的相互吸引的电磁力克服电磁铁与衔铁之间弹簧的弹力，衔铁与电磁铁相吸合，使固定在衔铁上的摩擦片与曳引机的制动轮分离；断电时，电磁铁与衔铁之间的电磁力消失，弹簧推动衔铁远离电磁铁，使固定在衔铁上的摩擦片与曳引机的制动轮相接触，达到制动效果。

授权公告号为CN2855998Y的实用新型公开了一种电梯曳引机用电磁叠式制动器，制动器经螺栓装固在电梯曳引机左、右两侧的上部，所述的制动器由一静板、一动板、电磁线圈、微动开关、制动弹簧、刹车片和手动松闸装置组成；静板和动板相对合并留有气隙，再经空心螺栓连成一体。

该专利中用于放置电磁线圈的线槽的加工难度大，制造成本高，同时，制动弹簧提供的制动力较小，无法满足《GB/T24478-2009电梯曳引机》中关于制动力的新规定。

随着电梯无齿轮曳引机技术的迅速发展和市场竞争的日趋激烈，降低制造成本、提高产品质量已成为刻不容缓的事情，制动器作为曳引机的重要安全部件，必须在保证并提高制动性能和质量的前提下尽量降低制作成本，以提高其作为产品的市场竞争力。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于电梯曳引机的电磁叠式制动器，结构简单新颖，电磁铁中线槽的加工难度小，降低了制造成本，制动性能优良，可以满足国家标准中的规定。

一种用于电梯曳引机的电磁叠式制动器，包括并排布置的电磁铁和衔铁，所述衔铁上固定有用于阻止制动轮转动的摩擦片，所述电磁铁中设有用于放置电磁线圈的两个圆形线槽，以及分别位于这两个圆形线槽中心和两个圆形线槽之间，用于推动衔铁远离电磁铁的若干第一弹性元件。

使用时，在电梯曳引机的制动轮的两侧分别固定一个电磁叠式制动器，使两个电磁叠式制动器的摩擦片可以配合夹持制动轮，进而达到制动作用。

通电时，电磁铁与衔铁之间产生的相互吸引的电磁力克服电磁铁与衔铁之间第一弹性元件的弹力，衔铁与电磁铁相吸合，使固定在衔铁上的摩擦片与电梯曳引机的制动轮分离；断电时，电磁铁与衔铁之间的电磁力消失，第一弹性元件推动衔铁远离电磁铁，使固定在衔铁上的摩擦片与曳引机的制动轮相接触，达到制动效果。

由于将放置电磁线圈的线槽改为圆形线槽，可以大大降低线槽的加工难度，使用普通车床即可加工完成，提高生产效率，节约成本。

第一弹性元件设置在圆形线槽的中心位置以及两个圆形线槽之间，将第一弹性元件提供的弹力集中在电磁铁的周围，更有利于弹力克服电磁力，从而将衔铁推离电磁铁，使固定在衔铁上的摩擦片与制动轮接触，使制动轮停止转动，达到制动效果。

作为优选，两个圆形线槽相互远离的两侧还设有若干辅助推动衔铁远离电磁铁的第二弹性元件。

第二弹性元件的劲度系数小于第一弹性元件，用于增加对衔铁的推动力，使衔铁上的摩擦片与制动轮的夹持力更强，增大制动力矩，使制动效果更可靠。

第一弹性元件和第二弹性元件可以采用压缩弹簧、金属簧片等能够提供弹力的元件。

作为优选，所述第一弹性元件为四个，呈平行四边形布置，其中两个分别位于两个圆形线槽的中心，其余两个位于两个圆形线槽之间。

四个第一弹性元件排列成平行四边形，有利于平均抗衡电磁线圈的电磁力，使摩擦片与制动轮的制动正压力分布均匀，制动过程平稳。

作为优选，所述第二弹性元件为四个，对称分布在两个圆形线槽相互远离的两侧。

第二弹性元件靠近圆形线槽布置，与第一弹性元件相配合，提供充足的制动正压力，满足制动力矩至少大于电梯曳引机额定转矩2.5倍的需求。

所述电磁铁朝向衔铁的一侧设有用于分别容纳第一弹性元件和第二弹性元件的容置槽。

作为优选，所述衔铁与电磁铁相接触的一面设有若干容纳有减震垫的减震垫腔，所述减震垫腔布置在衔铁的边缘部位。

制动过程中，制动轮与摩擦片相互摩擦，引起摩擦片的震动，进而引起衔铁的震动，衔铁的震动可能造成衔铁与电磁铁的撞击，设置减震垫可以减小由于衔铁和电磁铁的撞击引起的噪音以及对衔铁和电磁铁造成的损伤，在衔铁的边缘部位布置减震垫，可以将最大程度的减小震动造成的撞击。