[实用新型]电动汽车快速充电器

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车应用技术领域，特别涉及到一种电动汽车快速充电器。

背景技术

目前，大功率高速电动汽车所使用的锂离子电池组是由多节单体锂离子电池串联，以获得较高的输出电压，但是锂离子电池组和单体锂离子电池这二者在使用上是有很大区别的。在电池组中，各单体锂离子电池在生产制造中必然存在个体差异，在使用中老化程度也不一样，若不在充电过程中采取措施这种差异将被累积甚至扩大，导致整个电池组的性能大打折扣或电池组寿命严重缩短。另外，由于电池组容量较大，采用传统的充电方式效率低，充电时间长，严重阻碍了电动汽车的推广。现有的充电方法有恒定电流充电法、恒定电压充电法、恒流/恒压充电法等，这些充电方法都无法满足高速电动汽车快速充电的需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种电动汽车快速充电器，有效解决了现有技术出现的问题，达到了快速、高效、安全充电，延长了电池和充电器的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电动汽车快速充电器，其中，包括供电电路、处理器、电池管理芯片、数据采集电路和均衡电路，所述供电电路分别与电池管理芯片和处理器连接，所述数据采集电路经数据采集接口连接电池管理芯片，所述均衡电路经均衡控制接口连接电池组管理芯片。

作为优选，所述电池组管理芯片上设有SPI接口。

作为优选，所述电池组管理芯片为LTC6802-1芯片。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型在电感相邻均衡电路的基础上，，设计了大规模串联电池组的电感式均衡控制电路，实现电池组内各电池之间的电量转移，达到均衡和超快速充电的目的。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书或者附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

如图1所示，本实用新型包括供电电路、处理器、电池管理芯片、数据采集电路和均衡电路，供电电路分别与电池管理芯片和处理器连接，数据采集电路经数据采集接口连接电池管理芯片，均衡电路经均衡控制接口连接电池组管理芯片。电池组管理芯片上设有SPI接口。

电池组管理芯片采用LTC6802-1芯片，LTC6802-1芯片内置12位模数转换器，集成了多路模拟开关和高精度基准源。芯片内置的AD转换器能够通过内部集成的多路模拟开关采集到电池组内单体电池的电压，不需要复杂的分压网络。LTC6802-1芯片除了电压采集还具备均衡控制功能。

处理器选用AVR系列处理器A tmega16L，该芯片具有16kb的在线编程Flash程序存储器、512字节EEPROM、2kb SRAM、32个通用工作寄存器、32个通用I/O口，还具有SPI、USART等丰富的外设。同时，A tmega16L芯片具有低功耗贴片封装可满足低功耗均衡电路的设计要求，芯片丰富的内部资源及接口可以完成锂电池组管理系统的各种功能。A tmega16L通过SPI总线与LTC6802-1进行通信。

供电电路为处理器和电池组管理芯片供电，其电源取自锂电池组。均衡电路主要由开关管和功率电阻组成，LTC6802-1芯片通过控制开关管来实现高电压电池的电量释放。

本实用新型采用限压、变流、脉冲相结合的充电方法，将恒流/恒压充电方式的恒流充电阶段改为变流脉冲充电，这一阶段电流的大小符合变流充电的特点，初期电流较大，尽量逼近充电可接受电流，以保证电池获得足够电流，同时采用脉冲式充电电流，有效抑制极化效应，减缓电池内压升高，减小内阻，后期采用恒压充电方式，可以速达超快充电量。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。