[实用新型]一种插入式流化床及粉粒物料运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程车辆领域，特别涉及一种插入式流化床，以及包括插入式流化床的粉粒物料运输车。

背景技术

目前，粉粒物料运输车主要是将运输的物料通过卸料系统卸载到背罐车运输到工地的存储罐中，然后工人根据需要从存储罐中取料施工。这种操作方法因需要背罐车单独运输存储罐增加了运输成本，并且要求粉粒物料运输车罐体装载容积与存储罐装载容积相匹配，使得粉粒物料运输车装载容积受限，十分不方便。当前，很多粉粒物料运输车存在气室结构复杂，罐内空间利用率不高，卸料速度慢的问题。

目前市场上的粉粒物料运输车罐体，主要存在以下缺点：

1）结构设计不合理，气室内部结构复杂，加工与装配难度大；

2）罐内结构多，占用罐体空间大，导致罐体有效装载容积小；

3）卸料系统设计不合理，卸料速度慢；

4）需要背罐车提供存储罐，增加了运输费用，而且粉粒物料运输车罐体容积受存储罐容积限制。

中国实用新型专利CN03205947公开了一种粉粒物料运输车，其包括立式罐体和装在罐体上的卸料管路系统；所述立式罐体包括由圆锥板和圆弧板组成的料仓，料仓内设有流化床，这种运输车的流化床设置在料仓内导致有效装载容积变小，且卸料速度较慢。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种插入式流化床及粉粒物料运输车，该流化床及运输车可优化粉粒物料运输车罐体内结构，提高粉粒物料运输车有效容积；可消除对存储罐的依靠，节约运输成本，并提高加工与装配效率和卸料速度。整个气室采用法兰连接，可改变卸料室与法兰的连接角度，可调节出料方向。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种插入式流化床，其结构特点是，包括多孔管，设置在该多孔管进气端的流化床法兰，设置在多孔管出气端的喷嘴；所述流化床法兰通过一弧盖与进气接头相连。

所述弧盖优选为椭圆形的弧盖。

以下为本实用新型的进一步改进的技术方案：

所述多孔管的孔外包绕帆布。

所述多孔管出气端设有位于喷嘴一侧的导板。

进一步地，本发明还提供了一种粉粒物料运输车，其包括至少一个罐体，每个罐体下端装有一个卸料室；每个罐体内设有一个破拱装置；其结构特点是，每个卸料室内插装有如上所述的插入式流化床。

根据本实用新型的实施例，所述破拱装置位于罐体腔体下部，其包括多孔室和包绕在多孔室上的帆布，所述多孔室通过管路与进气管连通，主要起到控制物料进入卸料室速度和使物料初步流态化的作用。

作为一种具体的结构，所述罐体共有三个，每个罐体包括封头、圆弧板和连接在圆弧板下端的圆锥板；所述圆锥板的下端通过卸料室法兰与所述卸料室相连。由此，卸料室通过法兰与圆锥板连接，物料在卸料室内被流态化后送到仓外。当然，所述圆锥板形状也可以为椭圆形状或与圆弧板相匹配形状。

所述插入式流化床通过流化床法兰装在卸料室内，该卸料室上装有与卸料管相连的卸料管接头。

作为一种具体的结构形式，所述罐体共有多个，相邻两个罐体的上部相互连通。

所述罐体安装在底盘上，所述底盘可为半挂车、单车或铁路机车。当罐体装在半挂车上时，配合副车架使用。

上述卸料室的进气管和卸料管上均装有管路阀，所述卸料室进气管上装有第一球阀，所述卸料管上装有蝶阀；所述破拱装置的进气管上装有第二球阀。

藉由上述结构，本实用新型采用的粉粒物料运输车罐体，主要由圆弧板、圆锥板、封头、破拱装置、卸料室、进气管、卸料管接头、流化床、卸料室法兰、管路阀等组成。罐体料仓主要由圆弧板、圆锥板、封头、卸料室组成。其中圆锥板充当滑料板的作用。圆弧板位于圆锥板上部，可在圆弧板上安装进料人孔，行走平台、卸压装置等。

本实用新型的插入式流化床主要由进气接头、椭圆弧盖，流化床法兰、多孔圆管、帆布等组成。多孔圆管上开有多个孔，尾部有喷嘴和导板。帆布包围在多孔圆管外壁上。流化床插入卸料室内，通过流化床法兰进行固定。管路阀可为球阀和蝶阀，用于控制空气进入流化床的速度和出料速度。卸料管接头可快速将卸料管与仓上的出料管连接起来，方便卸料。

本实用新型的工作原理为：气源提供一定压力的气体，通过进气管进入破拱装置和卸料室，破拱装置使得物料初步流化并控制物料进入卸料室。物料进入卸料室后，在在流化床多孔圆管内出来的压力气体使物料流态化，物料在料仓内外压差下，流出仓外，达到卸料的目的。