[实用新型]一种工程施工用升降机的调试台

说明书

技术领域：

本实用新型涉及升降机，特别是一种工程施工用升降机的调试台。

背景技术：

工程施工用升降机由塔架、升降仓组成。塔架由若干个升降机标准节上下对接而成，升降机标准节由处于四角的圆钢管与若干根横杆、交叉杆以截面为矩形中空的钢构架形式组成一个纵立架。在纵立架一侧面或两侧面固定有与标准节等长的长齿条，塔架最底层标准节不设立长齿条，底层标准节另设有底盘用于与地面固定。若干个标准节上下对接用螺栓固定，按需求高度以若干节叠接而成。

塔架又分为单仓塔架、双仓塔架。单仓塔架只有一侧固定有长齿条、套合一个升降仓。双仓塔架则是标准节两侧都固定有长齿条，两侧分别套合一个升降仓。升降仓由矩形仓、矩形仓顶部安装的电机传动机构、矩形仓内侧面固定的背轮结构、侧轮结构组成。电机传动机构中的驱动齿轮与标准节上的长齿条相啮合，通过驱动齿轮转动并在长齿条上行走，实现升降仓的上下行走。背轮结构是分置标准节两侧圆钢管的上下二对背轮结构，每个背轮结构的T形架纵向板上设置有上下两个背轮，两个背轮外圆为对应于圆钢管外圆的凹形弧卡位贴合在圆钢管的背圆面上，T形架横向板与纵向板连接处为铰接状，T形板横向板与矩形仓连接处为偏心轮铰接状，可通过调节偏心轮相位调节背轮与圆钢管的贴合间隙，调节后定位。侧轮结构为分置标准节两侧圆钢管外侧面的上下二对侧轮，每个侧轮结构高度位置略低于对应处的背轮结构T形架，二个背轮与邻近的一个侧轮形成一个套合点位。每个侧轮外圆为对应于圆钢管外圆的凹形弧卡位贴合在圆钢管外侧边外圆面上，侧轮中央孔套合的侧轮轴后段呈偏心轮状并套合在矩形仓背面的铰接孔中，只要调节侧轮轴后段偏心轮相位便可调节等高的二侧侧轮相对间距从而调节与标准节圆钢管的贴合间隙，调节后将偏心轮定位固定。四个侧轮结构分置标准节两根圆钢管上下两边侧与对应的四个背轮结构形成四个套合点位，综合调节好四个套合点位贴合间隙实施矩形仓相对于标准节的上下、左右、前后的精确间隙限位滑行。

升降机出厂前在调试台上组装调试。调试台由单仓塔架或双仓塔架组成，塔架底部固定在地上顶部通过横梁固定在室内。调试时升降仓贴合标准节安装使电机传动机构驱动齿轮与长齿条相啮合，并使背轮机构与侧轮机构贴合标准节两根圆钢管，由于背轮、侧轮与圆钢管形成的组合间隙大小关系到矩形仓上下滑行的精确性、稳定性，背轮与侧轮要分别通过偏心轮调节机构进行调节。调节后实施升降机的上下运行试验，运行试验中要反复对背轮、侧轮作单点位、四个点位综合精确调节，试验结束后矩形仓脱离塔架，升降仓、标准节分装出厂。

现有调试台结构缺陷就在于不将背轮、侧轮分拆，矩形仓就无法从标准节中取出。如此操作升降机出厂后在工程现场组装时还要对背轮、侧轮进行二次安装与调试，由于施工方比专业生产厂家调试水平差距较大，使组装调试时间增加，而且因调试水平差异影响升降机滑行精确性、稳定性。

发明内容：

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种工程施工用升降机的调试台。

本实用新型的方案是：包括单仓塔架，其特征在于：将两个单仓塔架保有间距平行安装固定，两个单仓塔架长齿条分置左、右外侧；每个单仓塔架上表面固定一个截面为矩形中空的纵立钢构架，纵立钢构架横向外侧面与单仓塔架外侧圆钢管保有横向间距；两个纵立钢构架上表面分别与一个截面为矩形中空的横向钢构架中段固定连接，横向钢构架左、右段分别设置有两条平行的横向导轨，两条横向导轨上放置一个行走小车，行走小车上固定有一个悬挂定滑轮，横向钢构架左、右侧端部分别设置有一个换向定滑轮；两个单仓塔架底部间距空间分别固定有左右两组牵引机构，每组牵引机构由一个双向牵引卷扬机与一个单向牵引卷扬机组成；每组双向牵引卷扬机的一个正转卷筒的钢丝绳向上延伸绕过同侧的横向钢构架中段上设置的车用直角弯定滑轮后在同侧的行走小车上打上固定结，再绕过同侧的换向定滑轮经横向钢构架中段上另一个车用直角弯定滑轮向下回到双向牵引卷扬机的反转卷筒上；每组单向牵引卷扬机卷筒的钢丝绳向上延伸绕过同侧的横向钢构架中段上设置的吊用直角弯定滑轮后，再绕过行走小车的悬挂定滑轮下弯后绳端固定一个吊钩；吊钩处于高位时与单仓塔架上表面的垂直间距大于升降仓垂向高度。

本实用新型的优点在于：升降仓调试后不必拆卸背轮、侧轮，从塔架上方吊离后整体脱开。施工现场直接套装，提高组装效率与运行精确性、稳定性。

附图说明：

图1为升降机标准节串接示意图。

图2为背轮机构、侧轮机构与标准节套合连接示意图。

图3为本实用新型结构示意图。

具体实施方式：