[实用新型]地铁出入口防护段折叠式伪装门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装在地铁工程出入口防护段上的伪装门。

背景技术

随着城市地铁的高速发展，地铁工程出入口的装饰和装修越来越要求完善，而地铁工程出入口处设置的防护门由于受到了土建尺寸的限制，如果不装饰就会暴露在人员通道上，影响地铁工程出入口的美观，如果做成与人员通道装饰一致，又会影响防护门的关闭，达不到平战快捷转换的目的。因此，随着市场对地铁出入口处的装饰提出的更高要求，现急需想办法解决这个问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可以将防护门隐藏起来并且不会影响防护门关闭的地铁出入口防护段折叠式伪装门，以解决地铁工程出入口装饰的急需。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种地铁出入口防护段折叠式伪装门，包括有门扇，其特征在于：所述门扇设置在人员通道左右两侧的防护门隐藏室的门口，由一扇自由门扇、至少一扇中间门扇和一扇边门扇组成。

所述自由门扇的其中一侧设有插锁，紧挨着该自由门扇的防护门隐藏室的侧墙上设有门框，并且该门框上设有与插锁相配合的锁舌孔，所述自由门扇的另一侧设有与中间门扇配合使用的闭锁。

所述中间门扇通过位于门扇背面的插销与边门扇的一侧连接，边门扇的另一侧的面板与紧挨着该边门扇的防护门隐藏室的侧墙相接触，在该边门扇的另一侧的面板的背面、边门扇的侧边通过卡固件与紧挨着该边门扇的防护门隐藏室的侧墙配合连接。

所述门扇上方的天花板上设有导轨，自由门扇的门板与导轨之间、中间门扇的门板与导轨之间、以及边门扇的门板与导轨之间均设有一个既可以使门板水平转动又可以使门板沿导轨滑动的推拉机构。

所述门扇下方的地面上设有导轨槽，并且该导轨槽的上表面与地面平齐，所述自由门扇的门板、中间门扇的门板、以及边门扇的门板上均设有与导轨槽配合的定位轴。

所述推拉机构可包括放置在导轨上的滑轮，上端与滑轮连接、下端位于导轨下方的支架，以及上端通过轴承转动挂接在支架下端、下端螺纹联接在门板上的承载轴。

所述插锁可包括固定连接在自由门扇背面的插锁固定座，插在插锁固定座中、可相对插锁固定座转动的插锁锁芯，固定连接在插锁锁芯上的插锁转动杆，插在插锁转动杆上的长孔中、可相对插锁转动杆转动并可沿长孔滑动的连杆轴，与连杆轴固定连接的竖向插锁连杆，固定连接在竖向插锁连杆的上下两端并且与门框上的锁舌孔相配合的横向弹簧销轴，固定连接在自由门扇背面并且套在横向弹簧销轴上的导向轴套，以及套在横向弹簧销轴上并且夹在横向弹簧销轴与导向轴套之间的弹簧，所述插锁锁芯靠自由门扇背面的一侧设有与插锁扳手相配合的插锁扳手孔，所述自由门扇上设有与插锁扳手孔相对应的插锁开关孔。

所述闭锁可包括固定连接在自由门扇背面的闭锁固定座，插在闭锁固定座中、可相对闭锁固定座转动的闭锁锁芯，固定连接在闭锁锁芯上的闭锁转动杆，与闭锁转动杆铰接连接的竖向闭锁连杆，以及设在竖向闭锁连杆上下两端的闭锁锁头，所述闭锁锁头的一端铰接连接在竖向闭锁连杆上，闭锁锁头的中间段铰接连接在自由门扇背面，闭锁锁头的另一端与中间门扇上的斜块相配合，所述闭锁锁芯靠自由门扇背面的一侧设有与闭锁扳手相配合的闭锁扳手孔，所述自由门扇上设有与闭锁扳手孔相对应的闭锁开关孔。

所述导轨槽可由槽钢、焊接连接在槽钢的腹板上的锚固钩、以及对称焊接连接在槽钢的翼缘板上的两个门扇导向角钢组成，所述定位轴插在两个门扇导向角钢的夹缝中。

所述导轨可固定放置在水平角钢上，水平角钢又焊接固定在钢条上，钢条又固定连接在天花板上，在所述推拉机构的正前方、在水平角钢的下表面上还固定连接有推拉机构遮挡板。

所述卡固件可由插槽和插板组成。

所述门框可由固定连接在钢筋混凝土结构上的带有锁舌孔的钢板和固定连接在带有锁舌孔的钢板上的自由门扇定位角钢组成，所述自由门扇的正面与自由门扇定位角钢的背面相配合。

所述自由门扇可为单扇门，所述中间门扇和边门扇均可为双扇门，并且双扇门的两扇门板通过设在门板背面的铰页铰接连接在一起。

所述中间门扇可为两个以上，中间门扇通过位于门扇背面的插销与相邻的中间门扇可拆卸连接。