[实用新型]用于倒车入库考试的超声波检测装置、驾考综合判别系统

说明书

本实用新型涉及超声波检测技术领域，具体是涉及一种用于倒车入库考试的超声波检测装置、驾考综合判别系统。 

随着汽车的普及，需要掌握车辆驾驶技术的人越来越多，现在各个机动车驾驶员培训学校的培训、考试任务很繁重。为适应新形势下的驾培、考试行业发展要求，公安部于2012年修改了《中华人民共和国公共安全行业标准‑‑机动车驾驶人考试场地、系统及考试内容与要求》，并于2013年1月1日按《公安部第123号令》新标准执行。 

其中，倒车入库考试项目，由原来的双库变成现在的单库，并且要求考试过程中，车辆进退途中不得停车。 

针对倒车入库考试项目，传统的评判系统主要有两种，其一为采用高精度GPS方式，是在车辆上安装高精度GPS定位模块，精度达到厘米级，通过车辆在移动中的GPS定位来进行合格与否的判定，这样评判系统的缺点在于设备造价较为昂贵，无法普及。其二是采用红外光路方式，是在库边线上安装红外光路四对、路边线红外光路一对，通过光路的通断进行判断是否压线，这种评判系统的缺点在于测量精度较低，同时无法判定车辆在行驶(进或退)中是否有停车现象，即无法满足最新倒车入库考试要求。 

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种结构设计合理、 测量精度高的用于倒车入库考试的超声波检测装置、驾考综合判别系统。 

为了实现上述目的，采用的技术方案如下： 

用于倒车入库考试的超声波检测装置，其特征在于，具有车载综合检测仪，所述车载综合检测仪与超声波测距模块连接，超声波测距模块分别与超声波发送器和超声波接收器连接，超声波发送器发射的超声波信号经过反射装置反射后被超声波接收器接收，所述反射装置置于车库的外侧，呈“几”字形。 

超声波发射器向某一方向发射超声波，在发射时刻的同时开始计时，超声波在空气中传播，途中碰到障碍物就立即返回来，超声波接收器收到反射波就立即停止计时。超声波在空气中的传播速度为340m/s，根据计时器记录的时间t，就可以计算出发射点距障碍物的距离(s)，即s＝340t/2，这就是所谓的时间差测距法。 

超声波测距的原理是利用超声波在空气中的传播速度为已知，测量声波在发射后遇到障碍物反射回来的时间，根据发射和接收的时间差计算出发射点到障碍物的实际距离。由此可见，超声波测距原理与雷达原理是一样的。 

测距的公式表示为：L＝C×T。式中，L为测量的距离长度；C为超声波在空气中的传播速度；T为测量距离传播的时间差(T为发射到接收时间数值的一半)。 

进一步，所述反射装置的起止端分别置于平直车道上的两个控制线处。 

进一步，所述反射装置的起止端分别置于平直车道上的两个控制线处。 

优选地，所述反射装置距离车库的距离为35～45cm。 

进一步，所述超声波发送器和超声波接收器为一体化超声波探头。 

优选地，所述超声波探头至少有8个，分别安装在驾考车辆的4个侧面。 

进一步，所述超声波探头距离地面的高度与反射装置距离地面的高度一致。 

进一步，所述反射装置包括反射板、置于反射板底部的支撑架和置于支撑架底部的支撑座。 

优选地，所述反射板的材质为铝合金。 

驾考综合判别系统，车载综合检测仪分别与车载电脑、安全带检测器、手刹脚刹检测器、离合器信号、转向灯信号、标签接收器、挡位检测器和位移编码器连接，车载电脑分别与车载音响、车载摄像、无线通讯模块和GPS模块连接。 

较为完善的是，所述车载综合检测仪通过汽车电瓶提供电源。 

本实用新型用于倒车入库考试的超声波检测装置、驾考综合判别系统，设计合理，检测方便，测量精度高，设备造价低廉，易于推广。 

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。 

图1是驾考综合判别系统的系统结构框图。 

图1是驾考综合判别系统的系统结构框图。 

图2是反射装置的安装结构示意图。 

图3是反射装置的结构示意图。 

最新修改的《中华人民共和国公共安全行业标准‑‑机动车驾驶人考试场地、系统及考试内容与要求》中规定了倒车入库考试项目。请参阅图2，平直车道(即车道)2上两侧均设有控制线1，考试车辆首先车身压一侧控制线，然后倒入车库4、前进驶向另一侧(压另一侧控制线)、再次倒入车库4，驶出返回起始位置(压控制线)，考试中，车辆进、退时不得停车。