[实用新型]自卸汽车用柱塞式多级缸缸筒导向滑块自润滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，具体涉及自卸汽车用柱塞式多级缸缸筒导向滑块自润滑装置。本自润滑装置也可用于其他柱塞式单作用多级液压油缸，用于解决缸筒尾部的导向滑块段与上级缸筒内壁之间的过度摩擦问题。

背景技术

自卸汽车车厢举升用前置式液压油缸，为柱塞式单作用多级液压油缸，此种油缸由于其布置简单、结构紧凑、举升效率高，而且举升力较小，举升时车厢横向刚度大，所以被广泛应用。但是，此种结构要求具有较长的行程，一般都是采用3级、4级或更多级的结构。油缸在举升和下降的过程中，缸筒尾部的导向滑块段必然会和上级缸筒内壁产生摩擦，尤其是在自卸汽车满载、偏载及路面不平等恶劣工况条件下，它们之间的摩擦更加严重，由于摩擦面润滑不好，大大降低了油缸的使用寿命。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供自卸汽车用柱塞式多级缸缸筒导向滑块自润滑装置，利用缸筒内部的高压油在导向滑块部分与上级缸筒内壁之间形成润滑油膜，从而减少摩擦和磨损。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种自卸汽车用柱塞式多级缸缸筒导向滑块自润滑装置，自卸汽车用柱塞式多级缸为柱塞式单作用液压油缸，它是由基筒、一级缸筒、二级缸筒、三级缸筒、活塞杆和进油口组成。所述的二级缸筒和一级缸筒上设置外限位环，所述的活塞杆、三级缸筒和二级缸筒上设置内限位环，外缸筒通过内、外限位环拉动内缸筒运动；所述的基筒固定在铰接轴座上，基筒的底部有缸底，基筒上设置进油口，高压油通过进油口和通油孔进入多级缸筒。所述的活塞杆、三级缸筒、二级缸筒和一级缸筒的底部为缸筒导向滑块段。其特征在于：在所述的缸筒导向滑块段的外圆柱面上均布制作多排、每排多只润滑油槽和引油槽。所述的润滑油槽为沿圆周面径向制作的长条形圆弧凹槽，所述的引油槽为沿圆柱面轴向制作的条形槽；引油槽一端与润滑油槽的中部贯通，引油槽另一端延伸到缸筒导向滑块段端部。当高压油通过进油口进入缸筒后，缸筒开始举升时，缸筒内的高压油通过引油槽流入润滑油槽。

润滑油槽和引油槽为上、下两排，上、下两排润滑油槽和引油槽交错布置，使引油槽和润滑油槽在缸筒导向滑块段完全的均布。

本实用新型的有益效果是：

1、当液压油缸开始工作时，高压油通过在各级缸筒尾部导向滑块部分上均布开设的引油槽和润滑油槽，使导向滑块部分与上级缸筒内壁之间产生一定的分离，并形成油膜，进而减小油缸伸缩时他们之间的摩擦和磨损，提高油缸的使用寿命。

2、结构紧凑，制作方便，便于推广使用。

附图说明

下面根据附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型安装位置示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为图2的A-A局部放大剖面图。

图中：1、活塞杆，2、三级缸筒，3、二级缸筒，4、一级缸筒，5、基筒，6，外限位环，7、通油孔，8、内限位环；9、缸底，10、铰接轴座，11、缸筒导向滑块段，12、润滑油槽，13、引油槽，14、进油口。

具体实施方式

一种自卸汽车用柱塞式多级缸缸筒导向滑块自润滑装置，自卸汽车用柱塞式多级缸为柱塞式单作用液压油缸，本实施例采用三级油缸，加上活塞杆，有四个举升段。