[实用新型]滑动轴承用油水冷却器

说明书

本实用新型涉及滑动轴承用油水冷却器。

油水冷却器是浸油自润滑立式滑动轴承的关键部件，它通过循环的冷却水，将轴承运行中产生的热量带走，以维持轴承的连续运行，所以立式轴承单元对冷却器的换热效率及其寿命、可靠性有着较高要求；但目前油水冷却器通常为上方进、出水结构，即高位进、出水结构，该进、出水结构在使用中存在严重的缺陷：由于从高位进、出水，机组长期停机时残留在冷却器管道内部的冷却水不能及时排出，这不仅加快了冷却器管道的腐蚀，而且低温时冷却水结冰会造成冷却器管道涨裂，油水混合后导致轴瓦运行时温度过高，甚至发生烧瓦的现象，一旦烧瓦将导致机组不能正常运行，造成重大经济损失。

针对上述情况，本实用新型的目的在于提供一种低位进出水的滑动轴承用油水冷却器，它不仅具有功能增加、应用范围扩大，而且能及时排出输入的冷却水，确保冷却管道的使用安全、可靠，冷却效果好，使用寿命长，更换、维护方便，能实现规模化工业生产和便于普及推广。

为了实现上述目的，一种滑动轴承用油水冷却器它采用以轴承油箱为中间连接体，于轴承油箱内中央的径向瓦与连接主机转子的旋转部件推力头相结合处的外周盘旋设置数层冷却器管，该冷却器管的连接接头呈水平状与穿过箱体壁、连接板及密封圈的过渡水管接头连接，实现冷却器管与轴承油箱外供水系统的连通。

为了提高本实用新型滑动轴承用油水冷却器的综合性能和质量，其进一步的措施是：

过渡水管接头分设下进水管接头和上出水管接头两个连接水口。

过渡水管接头的外端部设有连接用内螺纹。

过渡水管接头的内端部设有连接用外螺纹。

连接接头的管壁设置连通孔。

连接接头的管壁设置连通孔。

冷却器管为五层以上。

连接板设置于箱体下部内腔。

密封圈设置于箱体壁两侧的过渡水管接头上。

本实用新型一种滑动轴承用油水冷却器，它采用以轴承油箱为中间连接体，于轴承油箱内中央的径向瓦与连接主机转子的旋转部件推力头相结合处的外周盘旋设置数层冷却器管，该冷却器管的连接接头呈水平状与穿过箱体壁、连接板及密封圈的过渡水管接头连接，实现冷却器管与轴承油箱外供水系统的连通的技术方案；它避免了现有轴承用上部进出水油水冷却器存在机组长期停机时残留在冷却器内部的冷却水不能及时排出而导致的冷却器管道的腐蚀加快，和低温时冷却水结冰造成冷却器管道涨裂的缺点，解决了因高位进出水油水冷却器的上述缺点带来的润滑冷却效果差、轴承烧瓦等问题。

本实用新型相比现有技术所产生的有益效果：

（Ⅰ）本实用新型采用于轴承油箱内中央径向瓦与旋转部件推力头相结合处的外周盘旋设置数层冷却器管，该冷却器管的连接接头呈水平状与穿过箱体壁、连接板及密封圈的过渡水管接头连接且连通的技术方案；它克服了传统的从高位引入进、出水技术方案带来的机组若停机稍长时则残留在冷却器管道内的冷却水不能及时排出，加快了冷却器管道被腐蚀的速度，缩短了冷却器的使用寿命；

（Ⅱ）本实用新型采用于轴承油箱内中央径向瓦与旋转部件推力头相结合处的外周盘旋设置数层冷却器管，该冷却器管的连接接头呈水平状与穿过箱体壁、连接板及密封圈的过渡水管接头连接且连通的技术方案；它克服了传统的从高位引入进、出水技术方案带来的若遇低温停机时，不能及时排出的残留冷却水会结冰造成冷却器管道的涨裂而导致冷却器报废；

（Ⅲ）本实用新型采用于箱体壁内外的过渡水管接头上设密封圈的技术方案；它克服了传统的从高位引入进、出水技术方案存在密封效果差的缺陷，有效防止了油箱内润滑油及冷却水的泄漏，堵截了机组运行时因密封不佳而导致泄漏造成的环境污染；

（Ⅳ）本实用新型采用分设下进水管接头和上出水管接头两个连接水口的技术方案；它克服了传统的从高位引入进、出水技术方案带来的冷却水残留在冷却器管道内不能及时排出的难题，同时利用水源系统的自重力原理建立自动回流循环，彻底消除了残留冷却水导致的冷却器腐蚀、胀管等问题；

（Ⅳ）本实用新型采用分设下进水管接头和上出水管接头两个连接水口的技术方案；它克服了传统的从高位引入进、出水技术方案带来的冷却水残留在冷却器管道内不能及时排出的难题，同时利用水源系统的自重力原理建立自动回流循环，彻底消除了残留冷却水导致的冷却器腐蚀、胀管等问题；

（Ⅴ）本实用新型采用于箱体下部内腔设连接板与下进水管接头和上出水管接头两个连接水口固联的技术方案，使其结构非常简单，生产工艺相当简易，只需增加几个小零件，几乎不要增加新的产品投资；