[发明专利]一种可伸缩汽车上的轮距调节结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种可伸缩汽车上的轮距调节结构。

背景技术

随着城市交通环境的日益变差，城市交通问题已经成为世界性的重大话题，电动汽车因为节能环保，逐渐打开市场，具有非常广阔的市场空间和发展前景。

针对电动汽车，由于其结构相比传统汽车的结构简单很多，大多数结构采用电子控制，在电动汽车的基础上，可以进一步的突破和改进，以更好的适应现代城市生活中的交通拥堵问题。

在许多时候，私家车都是单人出行的，大部分空间处于浪费状态，当然，也有人们追求大空间、舒适性等要求的因素存在，如果汽车的空间可以发生变化，那么，既能够在拥挤的城市交通中游刃有余，也能够满足人们大空间、高舒适度的需求。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种可伸缩汽车上的轮距调节结构，本发明所要解决的技术问题是如何实现两个车轮之间的横向可调。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种可伸缩汽车上的轮距调节结构，可伸缩汽车包括车体，其特征在于，所述车体的左右两侧开口，且开口呈矩形，所述车体的两侧连接有将车体两侧的开口包裹的侧围板，所述侧围板的外缘设有套设在车体两侧的开口处的连接框板，本可伸缩汽车还包括两个驱动轮和两个从动轮，两个驱动轮之间通过驱动轴相连，两个从动轮之间通过从动轴相连，所述驱动轴包括轴线重合的驱动半轴一和驱动半轴二，所述从动轴包括轴线重合的从动半轴一和从动半轴二，所述轮距调节结构包括一个套设在驱动半轴一和驱动半轴二上的轴套一、套设在从动半轴一和从动半轴二上的轴套二、以及两块分别套设在驱动半轴一与从动半轴二之间和驱动轴二和从动半轴二之间的支撑板。

本发明的工作原理是：支撑板通过轴承与驱动半轴一、驱动半轴二、从动半轴一和从动半轴一之间相连，两块支撑板平行设置，控制组件控制两块支撑板向内靠拢，使驱动半轴一和驱动半轴二向轴套一内滑动，从动半轴一和从动半轴一向轴套二内滑动，实现轮距的调节。

在上述的一种可伸缩汽车上的轮距调节结构中，所述所述轴套一与驱动半轴一和驱动半轴二之间花键连接，且驱动半轴一和驱动半轴二均滑动连接在所述轴套一内；所述轴套二与从动半轴一和从动半轴二之间花键连接，且从动半轴一和从动半轴二均滑动连接在所述轴套二内；两块所述支撑板之间设有能够调节两块支撑板之间的距离的控制组件。

在上述的一种可伸缩汽车上的轮距调节结构中，所述控制组件包括两根分别固定连接在两块支撑板上的拉杆和一个套设在两根拉杆上的钢管，所述钢管的内壁上设有内螺纹一和内螺纹二，所述内螺纹一和内螺纹二的旋向相反，且分别设置在钢管的两端，两根拉杆外表面设置有分别与内螺纹一和内螺纹二配合的外螺纹一和外螺纹二；所述钢管与车体相连且能够转动，所述轴套一和轴套二均通过轴承与车体固定连接。

在上述的一种可伸缩汽车上的轮距调节结构中，所述钢管上固定设置有链轮一，所述车体内设置有链轮二，所述链轮一与链轮二之间通过链条相连，所述链轮二上设有能驱使链轮二转动的手柄。摇动手柄，使链轮二转动，链轮一带动钢管旋转，插设在钢管内的拉杆由螺纹结构的驱使，沿钢管轴线移动，由于钢管内具有两段旋向相反的螺纹，使两个拉杆能够向相反的两侧方向运动，从而使两块支撑板之间的距离发生变化。

在上述的一种可伸缩汽车上的轮距调节结构中，所述驱动轴与一电机相连。介于本汽车为城市交通环境而设计，电机控制的汽车具有更好的节能环保、改善环境和优良的操纵性。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、支撑板通过轴承与驱动半轴一、驱动半轴二、从动半轴一和从动半轴一之间相连，两块支撑板平行设置，控制组件控制两块支撑板向内靠拢，使驱动半轴一和驱动半轴二向轴套一内滑动，从动半轴一和从动半轴一向轴套二内滑动，实现轮距的调节。

2、摇动手柄，使链轮二转动，链轮一带动钢管旋转，插设在钢管内的拉杆由螺纹结构的驱使，沿钢管轴线移动，由于钢管内具有两段旋向相反的螺纹，使两个拉杆能够向相反的两侧方向运动，从而使两块支撑板之间的距离发生变化。

附图说明

图1是本汽车的整体结构示意图。

图2是图1去除侧围板后的结构示意图。

图3是本汽车中滚筒组件的结构示意图。

图4是本汽车中密封结构的截面图。

图5是本汽车密封结构的分解图。

图6是图2中去除后排座椅一和后排座椅二后的结构示意图。