[发明专利]格栅开口加固组件

说明书

相关申请的交叉引用

本专利申请要求于2012年11月12日提交的美国临时专利申请号61／725,025的优先权，该文献以引用的方式全部并入到本文。

技术领域

本发明涉及车辆，更具体地涉及车辆的格栅开口加固(GOR)组件。

背景技术

诸如运动型多功能车辆(SUV)和轻型卡车的车辆通过将多个部件和子组件彼此对齐并紧固来组装。机动车辆的需要组装这种部件和子组件的一个区域是前端区域或“前夹(front clip)”。前夹通常限定为包括车辆的从A柱(与前风挡相关的车顶支撑柱)延伸至布置在最前面的部件(通常是前保险杠)的部分的组件。前夹包括结构性框架以及共同地形成车身的多种车辆部件。

将车身部件彼此直接或间接地安装和／或固定、以及安装和／或固定至车辆框架的许多工作依赖于焊接支撑结构或框架以及用于车身部件的机加工车身安装位置。依赖于这种车身安装位置的方法时常会导致在这些部件彼此对齐的大变化以及将这些部件彼此紧固的相应问题。这种大变化通过在部件之间提供不均匀或不期望大或小的间隙而可影响机动车辆对于使用者来说的美学外观。这种大变化还可导致功能缺陷，例如不期望大的打开／关闭作用力以及对于未对齐部件的损坏。

前面板和格栅开口加固组件的定位以及形成从格栅开口至散热器、车辆冷却系统和发动机舱的有效空气流路径的能力是需要精确定位和对齐的两个区域。期望实现这些区域的精确装配，这是因为这些区域影响车辆装配和光洁度、美观效果和感受到的车辆品质并且因为这些区域影响且有助于车辆上以及通过格栅开口的空气流，这继而影响空气动力学阻力和车辆的阻力系数及其车辆燃料经济性。

例如，低效的空气流路径以及通过格栅和位于开口和冷却系统之间的格栅开口的空气流损失可以影响格栅开口的尺寸确定(例如，需要更大的开口)并且增加阻力系数。当使用前面板时，控制空气流路径可以是特别复杂的，这是因为所述前面板通常包括多个复杂的弯曲表面，这些弯曲表面影响限定有效空气流路径的工作。这通常使用多种空气流封闭件和人造橡胶遮板的各种组合来实现，所述空气流封闭件和人造橡胶遮板被包括在前端夹中并且精确定位于所述前端夹中。虽然这些结构在限定空气流路径方面可以是有效的，但是它们增加了成本并且增加了位置变化的机会，这可影响空气流路径的效率和车辆性能的可变性。

因此，需要提供对前面板的改进的支撑和定位，以提高空气流路径的效率并且降低经过格栅开口的空气流损失，从而提高车辆装配、光洁度和性能。

发明内容

在一个示例性实施例中，提供了一种车辆的格栅开口加固(GOR)组件。该GOR组件包括：形成为限定第一开口的百叶窗本体；前面板；以及密封件。所述百叶窗本体包括顶部、第一侧支撑构件和第二侧支撑构件、以及底部。所述前面板形成为限定第二开口，并且可支撑地附接至所述百叶窗本体。所述密封件可布置在所述第一侧支撑构件和所述第二侧支撑构件以及所述底部中的至少一个的前缘上，并且构造成限定从所述第二开口至所述第一开口的空气流路径。

在另一示例性实施例中，提供了车辆前端，并且所述车辆前端包括发热元件、百叶窗本体、前面板和密封件。所述百叶窗本体形成为限定在尺寸、形状和位置方面对应于所述发热元件的第一开口，并且包括顶部、第一侧支撑构件和第二侧支撑构件、以及底部。所述前面板成形为限定第二开口，并且可支撑地附接至所述百叶窗本体。所述密封件能够布置在所述第一侧支撑构件和所述第二侧支撑构件以及所述底部中的至少一个的前缘上，并且构造成限定从所述第二开口至所述第一开口并且朝向所述发热元件的空气流路径。

在又一示例性实施例中，提供了一种用于制造车辆的格栅开口加固(GOR)组件的方法，并且所述方法包括：形成百叶窗本体，所述百叶窗本体限定第一开口且包括顶部、第一侧支撑构件和第二侧支撑构件、以及底部；形成前面板，所述前面板限定第二开口，并且构造成可支撑地附接至所述百叶窗本体；以及将密封件布置在所述第一侧支撑构件和所述第二侧支撑构件以及所述底部中的至少一个的前缘上，使得所述密封件构造成限定从所述第二开口至所述第一开口的空气流路径。

本发明进一步提供以下技术方案。

1、一种车辆的格栅开口加固(GOR)组件，所述GOR组件包括：

百叶窗本体，所述百叶窗本体形成为限定第一开口且包括顶部、第一侧支撑构件和第二侧支撑构件、以及底部；

前面板，所述前面板形成为限定第二开口，并且可支撑地附接至所述百叶窗本体；