[发明专利]一种混合动力汽车用仪器仪表

说明书

技术领域

本发明涉及一种仪器仪表，更具体地涉及一种混合动力汽车用仪器仪表。

背景技术

混合动力汽车通常为燃料一蓄电池类型的混合动力车辆。通常混合动力汽车具有三种工作模式：纯燃料模式、纯电动模式和混合模式。混合模式中，电动机和发动机同时工作，同时输出功率。混合动力汽车可以通过电动/发电一体电机将动能转化成电能，存储到动力电池等储能装置里；在车辆启动、加速、爬坡等工况下，电动/发电一体电机可以利用这些电能来为车辆提供驱动力，从而提高车辆的性能，降低油耗，减少排放。

纯电动驱动模式可以作为某些混合动力系统的一种工作模式，在这种模式下，发动机停机，由电机来提供驱动车辆行驶的力矩。纯电动模式可以让发动机在排放和效率都比较差的低速区域停止工作，从而提高整车的燃油经济性和排放性能，例如深夜小区行使时，驾驶员不愿意打扰周围居民而选择以纯电动模式工作。

然而现有技术中的混合动力汽车的仪器仪表中，往往只显示蓄电池的电量信息或者输出功率信息，此时驾驶员将不能判断蓄电池可以续航的历程数，这给驾驶员带来了困扰。

混合动力汽车中，常常具有两种制动方式，液压制动和再生制动。液压制动作为一种机械制动方式，其反应灵敏，制动高效，适用于刹车距离、时间短的情况，为常规的刹车方式。

再生制动是一种可以回收动能制动方式，其尤其适用于车速较低的情况下进行制动，但是其刹车距离长，制动时间慢。如果控制不好容易造成车辆追尾。现有技术中并没有一种仪器仪表能够有效地提示再生制动是否安全。

驾驶员踩下刹车踏板时，通常首先进行的是再生制动，当驾驶员机械往下踩踏板时会进入液压制动模式，一般情况下，对于混合动力汽车，驾驶员都是凭感觉进行制动，如果情况紧急就猛踩踏板进行液压制动，如果情况不紧急就轻踩踏板进行再生制动。然而驾驶员常常无法判断再生制动何时转化为液压制动，现有技术中也不存在这种仪表可以提示这种转换。

另外，对于采用废热利用的混合动力汽车，例如利用发动机废热来驱动车载空调的汽车，当车载空调的功率降低时，常常有部分功率剩余，而现有技术中并不存在显示这部分剩余功率的仪表，这让驾驶员可选择地余地较小。

另外，现有技术中虽然存在检测蓄电池温度，当蓄电池温度大于预定值时报警的技术，但是蓄电池工作时，瞬时温度常常大于预定值，这是正常的现象，现有技术中存在误报现象。

为解决上述问题，本发明提供了一种混合动力汽车用仪器仪表，其能够简单、高效地解决现有技术中的问题。

发明内容

本发明提供了一种混合动力汽车用仪器仪表，其功能齐全，简单高效，其能够帮助驾驶员合理地选择是否采用纯电动工作模式和判定是否可以采用再生制动的方式制动。具体而言本发明提供一种混合动力汽车用仪器仪表，所述混合动力汽车为采用燃料动力和蓄电池动力的汽车，所述混合动力汽车具有纯电动模式、纯燃料模式和混合模式三种工作方式，并具有再生制动和液压制动功能；所述仪器仪表包括控制器和检测单元和显示单元，所述检测单元实时地检测所述车辆的车速、输出功率和蓄电池电量水平；所述混合动力车辆还包括车前雷达，所述车前雷达对所述车辆前方的障碍物进行测距，并将测量得到的距离信息输送给所述检测单元；所述控制器对所述检测单元传送来的所述距离信息和车速信息进行计算，判定所述距离信息是否大于安全的再生制动距离，并将判断结果在所述显示单元中进行显示，当所述控制器判定所述距离信息大于安全的再生制动距离中时，所述显示单元显示一种颜色的标记表明驾驶员可以进行再生制动；当所述控制器判定所述距离信息小于或等于安全的再生制动距离时，所述显示单元上显示另一种颜色的标记表明驾驶员不可以进行再生制动；所述安全的再生制动距离这样计算：预先确定驾驶员的刹车反应时间T1，将所述检测单元检测到的车速乘以所述反应时间T1，得到刹车反应距离；所述控制器根据所存储的函数进行计算，获得在所述车速下再生制动距离，将所述刹车反应距离加上所述再生制动距离，即可获得安全的再生制动距离；所述显示单元还包扩制动模式提示功能，当驾驶员踩下刹车踏板以再生制动的方式制动车辆时，所述显示单元显示一种颜色；当驾驶员继续踩下刹车踏板达到机械制动模式时，所述显示单元显示另一种颜色；所述控制器还基于所述检测单元检测到的所述车速，输出功率和蓄电池电量水平估算在纯电动模式下所述车辆能够行使的里程数，并且将该里程数显示在所述仪器仪表上，所述估算这样实现：根据所述输出功率和蓄电池电量水平估算蓄电池还能良好工作的时间，将所述车速乘以所述蓄电池还能良好工作的时间，即获得所述车辆还能够在纯电动模式下继续行使的里程数。