[发明专利]智能公交电子站牌系统无效
申请号: | 201310389747.6 | 申请日: | 2013-09-02 |
公开(公告)号: | CN104157161A | 公开(公告)日: | 2014-11-19 |
发明(设计)人: | 郑君雄 | 申请(专利权)人: | 深圳华宏联创科技有限公司 |
主分类号: | G08G1/123 | 分类号: | G08G1/123 |
代理公司: | 无 | 代理人: | 无 |
地址: | 518118 广东省深圳市坪山*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 智能 公交 电子 站牌 系统 | ||
技术领域
本发明属于智能交通技术领域,具体而言,本发明特别涉及一种智能公交电子站牌系统。
背景技术
目前,智能手机等移动终端已经广泛应用,基于智能手机,也已出现智能公交系统。比如,乘客可以通过安装在智能手机上的app,轻松地查询到自己想要搭乘的公交车距离目前的站点的距离、公交车将要到站的时间以及还有几个站点之后就能到达该市民所在站点。这些智能公交手机电子站牌系统能节约乘客的等车时间,让乘客不用在烈日暴晒或是大雨滂沱下空等公交车,方便乘客搭乘公交出行。
但是,以上这些系统都必须在公交车上安装一个GPS(Global Positioning System,全球定位系统)设备或者其他定位设备,以获取公交车的实时位置。 定位设备把公交车的速度信息或是当前位置等信息发送到云服务器,供乘客的手机应用app查询使用。
因为必须在公交车上安装定位设备,导致该系统的应用有很大的局限性,比如,某些公交车上由于还未安装定位设备,就导致智能公交手机电子站牌无法使用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种智能公交电子站牌系统,以解决现有技术存在的公交车必须安装定位设备的问题。
为了解决上述问题,本发明提供一种智能公交电子站牌系统,其包括:第一智能终端,位于公交车乘客的手中,包括用于获取地理位置信息的第一定位模块和用于信息交互的第一通信模块,用于完成和用户的人机交互;第二智能终端,位于等候公交车乘客的手中,包括用于获取地理位置信息的第二定位模块和用于信息交互的第二通信模块,用于完成和用户的人机交互;智能公交系统云服务器,与所述第一智能终端和第二智能终端通信连接,用于接收所述第一智能终端上传的地理位置信息,并将所述第一智能终端上传的地理位置信息下发至已经发出信息请求的所述第二智能终端。
根据上述智能公交电子站牌系统的一种优选实施方式,其中,所述智能公交系统云服务器包括公交车信息服务器、公交车实时状态信息服务器、第三方地图服务器、信息推送服务器;其中,所述公交车信息服务器用于提供关于公交车的静态信息查询;所述公交车实时状态信息服务器用于提供关于公交车的动态信息查询;所述第三方地图服务器用于提供地图服务;所述信息推送服务器用于提供由所述智能公交系统云服务器到所述第一智能终端和第二智能终端的下行通知通道功能。
根据上述智能公交电子站牌系统的一种优选实施方式,其中,所述公交车信息服务器用于提供包括站点名称、站点位置、公交车线路名称、公交车线路途经所有站点名称、票价信息、运营时间的信息查询。
根据上述智能公交电子站牌系统的一种优选实施方式,其中,所述第一智能终端和第二智能终端为智能手机。
由上分析,本发明无需在公交车上安装GPS等定位模块,就能实现智能公交手机电子站牌的功能。可见,本发明可用最低成本、最快速推广的方案,实现城市的智能公交系统手机电子站牌系统。
附图说明
图1为本发明实施例的原理示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细说明。
如图1所示,本发明实施例包括第一智能终端41、第二智能终端31和智能公交系统云服务器1,第一智能终端41通过无线通信网络21接入互联网2,第二智能终端31通过无线通信网络22接入互联网2,无线通信网络21、22可以为GPRS网络、3G网络等。
进一步具体而言,第一智能终端41位于公交车乘客4的手中,其包括用于获取地理位置信息的第一定位模块和用于信息交互的第一通信模块(均为图示),用于完成和用户的人机交互。第二智能终端31位于等候公交车乘客3的手中,包括用于获取地理位置信息的第二定位模块和用于信息交互的第二通信模块(均为图示),用于完成和用户的人机交互。智能公交系统云服务器1与第一智能终端41和第二智能终端31通信连接,用于接收第一智能终端41上传的地理位置信息,并将第一智能终端41上传的地理位置信息下发至已经发出信息请求的第二智能终端31。
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