[发明专利]具有虹吸管的消音器组件

说明书

技术领域

本发明通常包括用于车辆的消声器组件。

背景技术

消声器组件通常用在车辆排气系统中，以减少与发动机排出的排气相关的噪声。消声器组件具有壳体，排气通过该壳体从入口排出到出口。来自排气的冷凝物往往收集在壳体内部。如果冷凝物不排出则会腐蚀壳体。将冷凝物排出的手段包括在壳体的底部设置排出孔。这会造成噪声增加。另外，在车辆停车时冷凝物会通过排出孔漏出，使停车区域变色。替换地，壳体可用更抗腐蚀的材料制造，但是这会增加重量或成本。具有阀或喷射泵的排出系统的设计会很复杂，增大成本。

发明内容

一种用于车辆的消声器组件，包括至少部分地限定内部腔体且具有入口和出口的壳体。消声器组件包括出口管，所述出口管具有敞开到内部腔体的入口端部、和在壳体出口处敞开的出口端部。虹吸管在内部腔体中，且具有入口开口和出口开口，所述入口开口邻近壳体内表面，所述出口开口在出口管的出口端部和入口端部之间与出口管流体连通。虹吸管配置为在入口开口和出口开口之间建立了预定压差时从内部腔体除去冷凝物。在消声器组件安装在车辆上、且车辆以等于或大于预定速度的速度行进时，将达到预定压差。由此，冷凝物在车辆行进期间被排出。这可以是对在车辆停车时排出冷凝物的系统的改进。

在一个实施例中，虹吸管固定到出口管，例如通过焊接。在另一实施例中，虹吸管固定到挡板，所述挡板在内部腔体中延伸，例如通过将虹吸管焊接到挡板。通过固定虹吸管，消声器组件中的噪声可以被降低。消声器组件可以具有壳体，所述壳体配置为具有邻近虹吸管入口开口的凹入部。冷凝物收集正好在虹吸管的入口开口下方的凹入部中，有助于虹吸管排出冷凝物的能力。

在一个实施例中，消声器组件的出口管具有变窄部分，且虹吸管在该变窄部分处与出口管流体连通。变窄部分趋于增加通过出口管行进的排气的速度，由此增大跨虹吸管的压差，且促进穿过管的冷凝物的虹吸作用。

通过促进冷凝物的排放，消声器组件可以更静音，且更少地承受腐蚀，因此比已知的消声器组件具有潜在地更长的使用寿命。增加的冷凝物排放可以由于虹吸管和壳体中的邻近虹吸管入口开口的可选凹入部而实现。消声器组件成本可以比使用喷射泵或压力阀来排出冷凝物的消声器组件低。在运转中，具有虹吸管的消声器组件可以比具有穿过消声器壳体的排出孔（用于冷凝物的排出）的设计更安静。这种排出孔也会由于腐蚀而随时间尺寸增加，进一步恶化噪声问题。消声器组件避免可能由于更厚的或不同的消声器壳体材料（对于一些冷凝物排出系统可能是必须的）而造成的成本增加。与依赖于出口管（其在弯曲部底部具有排出孔）的弯曲来排出冷凝物的设计相比（这种设计可能具有一些残余的冷凝物），通过设置在壳体中的凹入部，消声器组件可以实现完全的冷凝物排出。

在下文结合附图进行的对实施本发明的较佳模式做出的详尽描述中能容易地理解上述的本发明的特征和优点以及其他的特征和优点。

附图说明

图1是根据本发明一个方面的消声器组件的片段视图的示意性透视图，其中消声器壳体的顶部部分以虚线示出。

图2是图1的消声器组件的片段视图的示意性透视图。

图3是根据本发明替换方面的消声器组件的片段透视图的示意图。

图4是图3的消声器组件的示意性透视图，其中消声器壳体的顶部部分以虚线示出。图5是具有排气系统的车辆的示意图，所述排气系统包括图1的消声器组件。

图6是根据本发明另一替换的方面的消声器组件的示意透视图，其中消声器壳体的顶部部分以虚线示出。图7是图1的消声器组件的部分示意透视图，显示了在壳体部分凹入部上方的虹吸管。

图8是在图3的线8-8处截取的图3和4的消声器组件部分示意截面图。

具体实施方式

参见附图，其中相同的附图标记在几幅图中代表相同的部件，图1显示了消声器组件10，所述消声器组件10具有虹吸管12，所述虹吸管具体地设计为从消声器组件10除去冷凝物，如进一步在本文描述的。具体说，消声器组件10设计为使得冷凝物聚集在虹吸管下方，且在跨虹吸管12的压差达到预定水平时通过虹吸管12从消声器组件10排放。