[发明专利]一种汽车尾气净化消声器

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车尾气净化装置，尤其涉及一种汽车尾气净化消声器。

背景技术

环境污染控制与解决能源危机是当今社会急需解决的两大难题。汽车排放污染是环境污染的主要来源，具有流动性大，污染面积广等特点，加之近年来汽车保有量急剧上升，所以汽车排放控制技术研究越来越受到人们的重视。目前市场上使用的三元催化器装置，可以使CO，HC，NOx 同时得到净化，但无消声功能，需要独立的连接消声器。

中国专利申请公布号：CN102322315A，申请公布日2012年1月18日，公开了一种对汽车排放的尾气进行净化和噪声处理的排气净化消声器,包括具有进气口、出气口的消声壳体,以及与消声壳体内部相通的进气管,消声壳体内设置有消声管道,消声管道螺旋的设置在消声壳体内,消声管道的一端穿过消声壳体进气口并伸入进气管中、另一端穿过消声壳体出气口伸出消声壳体,进气管内设置有净化装置。该种结构简单、装拆方便,能够处理汽车尾气排放中的噪声,彻底处理尾气中的有害成分,保证排放出的尾气符合环境保护要求。其不足之处：一般的噪音中包含低频、中频和高频的声音，低频、中频和高频的声音都在人耳的听力范围之内，都需要尽可能的削弱，而该种结构中的消声管道只能简单的对单一频率的噪音进行削弱，因此消声效果不佳，仍然会产生较大的噪音。

发明内容

本发明为了克服现有技术中的汽车尾气净化消声器的消声效果差的不足，提供了一种具有宽频消音特性，消声效果更加好的汽车尾气净化消声器。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种汽车尾气净化消声器，包括消声器壳体、与消声器壳体一端连接的进气管、与消声器壳体另一端连接的出气管，所述的消声器壳体内设有与进气管连通的净化管，所述的净化管的外侧套设有净化管套，所述的净化管套的一端开口另一端封闭，所述的净化管套的开口端与消声器壳体的进气端连接，所述的净化管套的外壁与消声器壳体的内壁之间形成环形排气间隙，所述的净化管套的封闭端与消声器壳体的出气端之间形成排气腔，所述的净化管的出气端的管壁上设有若干消声孔，所述的净化管套的开口端的侧面设有若干出气孔，所述的排气腔内设有消声挡圈，所述的消声挡圈的外圈与消声器壳体的内壁贴合连接，所述的消声挡圈与消声器壳体的出气端之间设有圆形穿孔板，所述的圆形穿孔板的中心通过固定杆与净化管套的底面固定连接。发动机排出的气体首先进入净化管内发生反应，在高温催化剂的作用下，尾气中的一氧化碳、碳氢化合物，氮氧化物等毒害气体被分解成氮气、二氧化碳、水蒸气，从而得到净化，净化后的气体从消声孔处排出，噪音经过消声孔的时候相互之间发生共振消声，从而降低噪音，共振消声一般对于低频噪音消声效果好，而中频和高频的噪音以及净化后的气体从环形间隙处进入排气腔，在排气腔内，中频、高频的噪音经过消声挡圈和圆形穿孔板的时候会产生扩张消声以及干涉消声的效果，从而削弱中频、高频噪音，最后净化后的气体从排气管处排到大气中，由于一氧化碳、碳氢化合物，氮氧化物催化分解的时候需要维持很高的温度，而净化管套套在净化管外侧能起到一定的保温效果，从而有效的维持较高的反应温度，有利于一氧化碳、碳氢化合物，氮氧化物等毒害气体分解的更加完全，从而起到保护环境的作用；整个汽车尾气净化消声器对低频、中频、高频噪音都具有良好的削弱作用，消声效果非常好。

作为优选，所述的净化管包括螺旋管和设在螺旋管中心轴上的回气管，所述的螺旋管的进气端与进气管连接，螺旋管的出气端与回气管的一端连接，回气管的另一端为出气端，所述的消声孔分布在回气管的出气端周围侧壁上。螺旋管能增加尾气在净化管内的时间，有利于一氧化碳、碳氢化合物，氮氧化物等毒害气分解的更加完全。

作为优选，净化管套的外壁上沿轴向设有若干环形内挡圈，所述的消声器壳体的内壁上沿轴向设有若干环形外挡圈，所述的环形内挡圈和环形外挡圈交替排布；所述的环形内挡圈的大径从靠近进气管端到出气管端逐渐减小；相邻的环形内挡圈与环形外挡圈之间的距离从靠近进气管端到出气管端逐渐增大。环形内挡圈和环形外挡圈相互交替排布形成一个迷宫形结构，当噪音经过的时候，一部分噪音会被环形内挡圈和环形外挡圈反射回来而被抵消，另一部分在环形内挡圈和环形外挡圈之间相互反射而被削弱，还有一部分噪音则因为环形内挡圈和环形外挡圈的作用而使得声波之间相互干涉抵消削减；环形内挡圈的大径从靠近进气管端到出气管端逐渐减小，是为了减少对气体的阻力，防止阻力过大而影响发动机的排气，相邻的环形内挡圈与环形外挡圈的距离从靠近进气管端到出气管端逐渐增大也是为了减小对气体的阻力。