[发明专利]一种灭火星消音器

说明书

技术领域

本发明涉及一种灭火星消音器。

背景技术

柴油机组是船舶得以航行的核心动力，也是船舶供电的核心来源，但是柴油机组在运行中产生相当高的噪声，其中尾气排放过程中的噪音占据了相当一部分，给环境带来了污染，并严重恶化着船员的工作生活环境。另外，船舶为提高续航力并降低运行成本，柴油机和锅炉等燃油设备多数使用的燃油等级不高的重油，因而在排气系统中不可避免地会残留未经充分燃烧的碳粒子，即火星，如果火星随着气流排入大气，一旦滴落到甲板并接触到油气或天然气，将是船毁人亡，所以很多船厂在排气管道中安装消音器后，还装设了一台火星熄灭器，这样势必造成造船成本和安装空间的浪费，同时加大了排气管路的排气阻力，使得柴油机无法达到额定功率。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种灭火星消音器，能够有效降低柴油机尾气在排出过程中的噪音，同时可以将尾气中夹杂的未燃尽火星充分熄灭。

本发明采用了以下技术方案：一种灭火星消音器，它包括筒体、进气法兰、出气法兰，在筒体的两端设有进气端板和出气端板，所述进气端板和出气端板上分别设有进气管和出气管，进气法兰通过进气管与筒体连通，出气法兰通过出气管与筒体连通；所述筒体内设有导流管和隔腔板，所述隔腔板将筒体的进出气端分隔成两个腔室，所述导流管贯穿隔腔板并将两个腔室连通，所述导流管的出气末端为向筒体内壁倾斜的弧形状

所述筒体内设有三个导流管，三个导流管呈环形均匀地贯穿于隔腔板；所述筒体内设有四个导流管，四个导流管呈环形均匀地贯穿于隔腔板；所述导流管出气末端的出口中心线与筒体4内壁呈45度角；所述筒体的外部设有绝热层。

本发明具有以下有益效果：本发明能够有效降低柴油机在尾气排放过程中的噪声，并阻止高温尾气向空气中的传播热量，充分达到了降温降噪的功能；导流管的末端弯管段中心与筒体内壁呈45度角，气流从导流管出来时碰撞筒体内壁声波发生反射，导致声能衰减，同时气流与筒体内壁碰撞时，燃烧未尽的火星经过反复的反射碰撞，达到出气口时得以充分熄灭。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示,本发明提供了一种灭火星消音器，它包括筒体4、进气法兰1、出气法兰9，在筒体4的两端设有进气端板3和出气端板7，所述进气端板3和出气端板7上分别设有进气管2和出气管8，进气法兰1通过进气管2与筒体4连通，出气法兰9通过出气管8与筒体4连通，筒体4的外部设有绝热层10；所述筒体4内设有导流管5和隔腔板6，所述隔腔板6将筒体4的进出气端分隔成两个腔室，所述导流管5贯穿隔腔板6并固定在隔腔板6上，同时将两个腔室连通，在隔腔板6上可以均匀设有两个或者三个或者四个或者五个导流管5，当筒体4内设有三个导流管5，三个导流管5呈环形均匀地贯穿于隔腔板6，当筒体4内设有四个导流管5，四个导流管5呈环形均匀地贯穿于隔腔板6；导流管5位于进气腔室段为直线状，所述导流管5位于出气腔室段的出气末端为向筒体4内壁倾斜的弧形状，该弧形状末端的出口中心线与筒体内壁呈45度角。

本发明原理如下：排气过程中的声波从进气管进入左腔室时，通道截面的突然扩张，造成管道的声阻抗突变，使沿管道传播的某些频率的声波通不过消声器而反射回声源去，由于声波通不过消声器也就传不出来，从而达到消声的目的，本发明的结构，气流从进气管进来到出气管排出，共经过四次通道截面的突变，声能衰减明显。由于导流管的末端弯管段中心与筒体内壁呈45度角，气流从导流管出来时碰撞筒体内壁声波发生反射，导致声能衰减，同时气流与筒体内壁碰撞时，燃烧未尽的火星经过反复的反射碰撞，达到出气口时得以充分熄灭。