[发明专利]漏气保用轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及提高了漏气保用耐久性能的漏气保用轮胎。

背景技术

例如，以往提出有即使在因刺伤等而导致轮胎内的空气泄漏后的状态下也能够行驶较长的距离的各种漏气保用轮胎。作为典型的漏气保用轮胎，公知在胎侧部设置有截面呈月牙状的胎侧加强橡胶层的胎侧加强型漏气保用轮胎。

然而，虽说是漏气保用轮胎，但漏气保用行驶时的胎侧部会产生较大的弯曲变形，从而导致该胎侧部在行驶距离和/或速度增加的同时发热，因此有时会产生胎侧加强橡胶层的破坏等而陷入无法行驶的困境。

因此，近年来提出有在胎侧部的外表面设置多个凹状的洼坑亦即凹坑（dimple）的漏气保用轮胎（例如参照专利文献1）。另外，还已知设置凸棱状的凸片（fin）以代替凹坑的漏气保用轮胎。这样的漏气保用轮胎借助上述凹坑、凸片而能够使胎侧部的表面积增大。另外，在行驶过程中，会在凹坑、凸片的表面产生紊流，从而能够使较冷的空气与胎侧部的表面接触。并且，通过上述叠加效应，能够提高散热效果。

并且，本发明人的研究结果表明：在漏气保用行驶时，很多情况下在胎圈部侧的蓄热成为致命因素，在该情况下，通过在更靠胎圈部侧的位置形成凹坑、凸片，能够提高漏气保用耐久性。

然而，在充气轮胎中，为了符合销售轮胎的地域的法规，需要在胎侧部的胎圈部侧的位置形成法规标示空间，在该法规标示空间对根据上述法规而有标示义务的法规标示内容进行标示。因此，对于充气轮胎而言，除了上述法规标示空间以外，非法规标示空间也集中形成于上述胎侧部的胎圈部侧，在上述非法规标示空间对根据法规无需进行标记的非法规标示内容进行标示。

其结果，难以在胎圈部侧形成凹坑、凸片，从而妨碍漏气保用耐久性的进一步提高。

专利文献1：日本特开2009-298397号公报

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种漏气保用轮胎，将非法规标示空间的一部分或全部形成于凹坑和/或凸片形成区域的径向外侧的第二标示空间形成区域，以此为基本，能够使凹坑、凸片形成于更靠胎圈部侧的位置，从而能够进一步提高漏气保用耐久性。

为了解决上述课题，本申请的技术方案1的发明是一种漏气保用轮胎，具有：胎体，该胎体从胎面部经过两侧的胎侧部而到达胎圈部的胎圈芯；以及截面呈月牙状的胎侧加强橡胶层，该胎侧加强橡胶层配置于上述胎体的内侧且配置于上述胎侧部，该漏气保用轮胎的特征在于，

在比轮辋线靠轮胎径向外侧且在上述胎侧部的外表面具有：

凹坑和/或凸片形成区域，在该凹坑和/或凸片形成区域形成有一列以上的凹坑和/或凸片列，该凹坑和/或凸片列通过由凹坑和/或凸片构成的冷却用的凹坑和/或凸片部沿轮胎周向排列而成；

第一标示空间形成区域，该第一标示空间形成区域配置在上述凹坑和/或凸片形成区域与上述轮辋线之间，在该第一标示空间形成区域形成有第一标示空间；以及

第二标示空间形成区域，该第二标示空间形成区域配置在上述凹坑和/或凸片形成区域的轮胎径向外侧，在该第二标示空间形成区域形成有第二标示空间，

并且，上述第一标示空间包括对根据法规而有标示义务的法规标示内容进行标示的法规标示空间中的主法规标示空间，在该主法规标示空间中对U.T.Q.G（Uniform tyre Qualitity Granging）以外的法规标示内容进行标示，

并且，上述第二标示空间包括非法规标示空间和/或对上述U.T.Q.G（Uniform tyre Qualitity Granging）进行标示的标示空间，其中，在非法规标示空间对根据上述法规而无标示义务的非法规标示内容进行标示，

并且，对于自上述轮辋线起直至轮胎径向最内侧的凹坑和/或凸片列的轮胎径向内端为止的轮胎径向上的高度Ha而言，将其设为8mm～17mm。

另外，技术方案2的特征在于，上述高度Ha为8mm～14mm，且上述第一标示空间具有径向宽度Hb超过上述高度Ha的大型标示空间，并且，对于上述轮胎径向最内侧的凹坑和/或凸片列而言，在与上述大型标示空间干涉的位置处不设置凹坑和/或凸片部，或者不设置干涉的位置处的凹坑和/或凸片中的干涉部分。