[发明专利]电动车控制器

说明书

技术领域

本发明涉及一种控制器，尤其是一种免mos散热铝条的电动车控制器。

背景技术

目前，电动车控制器内的mos管是通过铝条与控制器壳体连接，实现mos管的散热，mos管与壳体不直接接触，散热效果不好，并且散热铝条的安装一般需要在壳体上钻孔，影响壳体的密封性及防水能力；并且mos管与壳体之间没有减震装置，当遇到颠簸或撞击，易损坏mos管。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出了一种电动车控制器，该控制器无需散热铝条导热，从而避免了在壳体上钻孔的做法，不破坏壳体，提高了控制器的防水、防尘性能； mos管与壳体直接接触，增强了散热效果；减震效果好，不易损坏mos管。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：电动车控制器，包括壳体、pcb板、mos管，所述mos管安装在pcb板的一侧；所述壳体内壁一侧沿其长度方向设有pcb板插槽，所述壳体内壁另一侧沿其长度方向设有能够放置mos管的mos管插槽；所述壳体外部对应mos管插槽的顶面设有散热片；所述mos管插槽内活动安装有能够固定mos管的mos管固定装置；所述mos管固定装置由弹簧压片和固定弹簧压片的圆柱形插针构成；所述mos管插槽的顶部设有能够限定弹簧压片3位置的限位槽和能够固定插针的针槽。

所述弹簧压片包括相互连接且互为夹角的长方形片体Ⅰ和片体Ⅱ；其中，片体Ⅱ的外边沿连接有向外侧伸出的长方形限位片体；所述片体Ⅰ和片体Ⅱ的连接处设有底面为圆弧形的弧形支撑杆。

所述片体Ⅰ和所述片体Ⅱ之间的夹角为90度～175度。

所述片体Ⅱ与所述限位片体之间的夹角为90度～120度。

所述针槽为半圆柱形，其直径略大于插针的直径，设于mos管插槽内部顶面的里侧；所述限位槽倾斜一定角度，设于mos管插槽内部顶面的外侧，且限位槽的底端位于mos管插槽的侧壁，所述限位槽与限位片体相配合。

本发明的有益效果是：一种电动车控制器，该控制器无需散热铝条导热，从而避免了在壳体上钻孔的做法，不破坏壳体，提高了控制器的防水、防尘性能； mos管与壳体直接接触，增强了散热效果；减震效果好，不易损坏mos管。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

附图1为电动车控制器的结构示意图。

附图2为图1的A处放大结构示意图。

图中，1.壳体，1-1.散热片，1-2.针槽，1-3.mos管插槽，1-4.限位槽，2.插针，3.弹簧压片，3-1.片体Ⅰ，3-2.弧形支撑杆，3-3.片体Ⅱ，3-4.限位片体，4. mos管，5. pcb板，6. pcb板插槽。

具体实施方式

在附图中，该电动车控制器，包括壳体1、pcb板5、mos管4，所述mos管4安装在pcb板5的一侧；所述壳体1内壁一侧沿其长度方向设有pcb板插槽6，所述壳体1内壁另一侧沿其长度方向设有能够放置mos管4的mos管插槽1-3；所述壳体1外部对应mos管插槽1-3的顶面设有散热片1-1；所述mos管插槽1-3内活动安装有能够固定mos管4的mos管固定装置；所述mos管固定装置由弹簧压片3和固定弹簧压片3的圆柱形插针2构成；所述mos管插槽1-3的顶部设有能够限定弹簧压片3位置的限位槽1-4和能够固定插针2的针槽1-2。

所述弹簧压片3包括相互连接且互为夹角的长方形片体Ⅰ3-1和片体Ⅱ3-3；其中，片体Ⅱ3-3的外边沿连接有向外侧伸出的长方形限位片体3-4；所述片体Ⅰ3-1和片体Ⅱ3-3的连接处设有底面为圆弧形的弧形支撑杆3-2，该弧形支撑杆3-2能够减少弹簧压片3与mos管4的接触面积，减少两者间的摩擦，避免mos管4受损，弹簧压片3具有导热和减震的作用，能够将mos管4的热量传递给壳体1，增强散热效果，并且当控制器受到碰撞或车辆颠簸严重时，可以有效保护电路板，减轻其受损。

所述片体Ⅰ3-1和所述片体Ⅱ3-3之间的夹角为90度～175度。

所述片体Ⅱ3-3与所述限位片体3-4之间的夹角为90度～120度。

所述针槽1-2为半圆柱形，其直径略大于插针2的直径，设于mos管插槽1-3内部顶面的里侧；所述限位槽1-4倾斜一定角度，设于mos管插槽1-3内部顶面的外侧，且限位槽1-4的底端位于mos管插槽1-3的侧壁，所述限位槽1-4与限位片体3-4相配合。