[发明专利]减震器

说明书

技术领域

本发明涉及减震器。

背景技术

减震器作为缓冲施加于物体的冲击力的装置，应用于车辆及生产线等以减少冲击。

减震器在筒体内部收容如油等的粘性大的流体，来衰减施加在与活塞连接的活塞杆的冲击及振动，并利用弹簧的弹力，使活塞移向初始位置，从而能够减少持续性的冲击。

减震器包括：外筒体；内筒体，设置在外筒体内侧，内部收容有工作流体；活塞，可移动地设置在内筒体内部，并与活塞杆连接；盖，结合在外筒体的两侧；以及弹簧，位于内筒体内部，向活塞提供弹力。

外筒体与内筒体之间形成有空间，为连接该空间与内筒体内侧的空间，在内筒体形成有节流孔。

当对活塞杆施加负荷使活塞活动时，内筒体内侧的流体通过节流孔流向外筒体与内筒体之间的空间，或者，流体向其反方向流动。

随着施加的外部负荷增加，减震器的缓冲力也需要相应地增加。减震器的缓冲力取决于收容在内筒体内的流体的量、节流孔之间的间隔以及节流孔的大小等。

但是，具有上述结构的现有的减震器，由于在外筒体内部设置有内筒体，因此，流体的收容量受限于内筒体内侧空间的大小。

发明内容

本发明提供一种减震器，在具有与现有的减震器相同尺寸的情况下，可拥有更大的缓冲力，并且通过简化结构来节约制作费用。

本发明一实施例的减震器，包括：筒体，其内部形成有工作空间；活塞，其设置在所述工作空间内；活塞杆，其部分插入至所述工作空间内，并与所述活塞连接；弹性构件，设置在所述工作空间内部，并向所述活塞提供弹力；工作流体，填充在所述工作空间内，可通过所述活塞与所述筒体之间进行流动。

所述减震器还可以包括：活塞流路，其形成在所述活塞的外周面，供所述工作流体流通；筒体流路，其形成在所述筒体的内周面，所述工作流体可通过所述活塞流路和所述筒体流路进行流动。

所述活塞流路沿着所述活塞的长度方向形成，并且所述活塞流路的截面积从一端向另一端逐渐变小。

所述减震器还可以包括流体储存槽，其形成在所述筒体的内周面，并与所述筒体流路连接。

所述减震器还可以包括：活塞流路，其形成在所述活塞的外周面；移动流路，形成在所述活塞的外周面，并与所述活塞流路隔开形成；流体储存槽，其形成在所述筒体的内周面，并可与所述筒体流路以及所述移动流路连接。

所述减震器还可以包括：缓冲头，其连接至所述活塞杆；结合销，其一部分贯穿所述缓冲头和所述活塞杆，其余部分则卷绕在所述缓冲头的外周面。

所述活塞内部形成有供工作流体流通的通道，所述通道内设置有控制所述工作流体流动的闭锁球，所述闭锁球因所述弹性构件止挡而无法脱离至所述工作空间。

在所述弹簧的与所述活塞接触的端部形成有阻止所述闭锁球从所述通道脱离的折弯部。

所述减震器还包括端盖，所述端盖结合于所述筒体并与所述活塞对置，且形成有设置有塞子和注入球的注入流路，所述端盖上可形成有向所述注入流路的方向突出而防止所述注入球从所述注入流路脱离的卡止部。

本发明的另一实施例的减震器，在收容有工作流体的筒体内设置有形成有通道的活塞，所述筒体内部设置有向所述活塞提供弹力的弹簧，与所述活塞接触的所述弹簧上形成有止挡所述通道以防止所述通道内的闭锁球从所述通道脱离的折弯部。

根据本发明的实施例，由于在活塞和与活塞接触的筒体的内侧面形成有流通工作流体的活塞流路以及筒体流路，因此无需形成外筒体，从而简化了结构，可节约制作费用。

根据本发明的实施例，由于在活塞的外侧面形成有截面积逐渐变化的活塞流路，因此能够精确、简便地加工随长度而变化的截面积，进而能够精确地调节经过活塞流路和筒体流路（或移动流路）的工作流体的流量。

根据本发明的实施例，即使由于活塞旋转使活塞流路脱离了筒体流路，工作流体也能通过活塞流路流到流体储存槽，因此工作流体的移动不会中断，从而能够提高活塞动作的可靠性。

附图说明

图1是本发明一实施例的减震器的剖视图。

图2是图1所示的减震器的分解剖视图

图3是图1所示的活塞杆与缓冲头的分解立体图。

图4是图3所示的活塞杆与缓冲头的分解立体图。

图5是图1所示的A部分的放大图。

图6是图1所示的沿V-V线的剖视图。

图7是图1所示的弹性构件与活塞的结合立体图。

图8是另一个图6的弹性构件与活塞的结合状态图。

图9是图1所示的弹性构件的主视图。