[发明专利]一种高速转轴的制动能量回收和辅助启动装置有效

专利信息
申请号: 201310347817.1 申请日: 2013-08-09
公开(公告)号: CN103410698A 公开(公告)日: 2013-11-27
发明(设计)人: 刘晋霞;于成龙;曾凡文;王子平;邵光辉 申请(专利权)人: 山东科技大学
主分类号: F04B35/01 分类号: F04B35/01;F04B41/02;F01B23/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 266590 山东省青*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 一种 高速 转轴 制动 能量 回收 辅助 启动 装置
【权利要求书】:

1.一种高速转轴的制动能量回收和辅助启动装置,包括辅助启动机构(1)、高速转轴机构(2)、能量回收机构(3)、能量转换和驱动系统,其特征在于:所述高速转轴机构(2)包括高速转轴锥形摩擦轮(201)、半圆形紧固夹(202)、紧固螺栓(203)、增摩橡胶皮圈(204)、高速转轴(205);

所述辅助启动机构(1)包括辅助启动锥形摩擦轮(116);

所述能量回收机构(3)包括制动锥形摩擦轮(316);

所述高速转轴锥形摩擦轮(201)通过半圆形紧固夹(202)和紧固螺栓(203)安装在高速转轴(205)上;

所述辅助启动锥形摩擦轮(116)、制动锥形摩擦轮(316)与高速转轴锥形摩擦轮(201)的锥度相同、安装方向相反,并分别布置在高速转轴锥形摩擦轮(201)的两侧;

所述高速转轴锥形摩擦轮(201)的外缘包有增摩橡胶皮圈(204)。

2.一种高速转轴的制动能量回收和辅助启动装置,其特征在于:所述能量转换和驱动系统包括气压蓄能器(9)、气压泵(10)、单向阀(8)、启动马达(6)、启动马达电磁阀(4)、离合电磁阀(7)、调压阀(5)和气管。

3.根据权利要求1所述一种高速转轴的制动能量回收和辅助启动装置,其特征在于:所述制动锥形摩擦轮(316)的离合机构包括四个卡环(301)、(303)、(322)和(324)、四个止推环(305)、(306)、(310)和(320)、环形支架活塞(308)、环形气压缸(314)、两个向心推力轴承(302)和(323)、两个向心轴承(309)和(312)、三个推力轴承(307)、(315)和(318)、制动锥形摩擦轮(316)、增摩橡胶皮圈(317)、复位弹簧(319)、支撑轴(313)、两个固定支座(304)和(321);

所述支撑轴(313)由两个固定支座(304)和(321)分别通过向心推力轴承(302)和(323)支撑,其动力传至气压泵(10);所述向心轴承(309)与向心轴承(312)之间设有止推环(310);

所述环形支架活塞(308)套在两个向心轴承(309)和(312)上;

所述环形支架活塞(308)上有气管接头(311);所述推力轴承(307)和(315)分别位于止推环(305)与环形支架活塞(308)、环形气压缸(314)与制动锥形摩擦轮(316)之间;

所述推力轴承(318)与止推环(320)之间有复位弹簧(319);

所述制动锥形摩擦轮(316)的外缘包有增摩橡胶皮圈(317)。

4.根据权利要求1所述高速转轴的制动能量回收和辅助启动装置,其特征在于:所述辅助启动锥形摩擦轮(116)的离合机构包括四个卡环(101)、(103)、(122)和(124)、四个止推环(105)、(106)、(110)和(120)、环形支架活塞(108)、环形气压缸(114)、两个向心推力轴承(102)和(123)、两个向心轴承(109)和(112)、三个推力轴承(107)、(115)和(118)、辅助启动锥形摩擦轮(116)、增摩橡胶皮圈(117)、复位弹簧(119)、支撑轴(113)、两个固定支座(104)和(121);

所述支撑轴(113)由两个固定支座(104)和(121)通过两个向心推力轴承(102)和(123)支撑,其动力来自启动马达(6);

所述向心轴承(109)和(112)之间设有止推环(110);所述环形支架活塞(108)套在两个向心轴承(109)和(112)上;所述环形支架活塞(108)上有气管接头(111);

所述推力轴承(107)、(115)分别位于止推环(105)与环形支架(108)、环形气压缸(114)与辅助启动锥形摩擦轮(116)之间;

所述推力轴承(118)与止推环(120)之间设有复位弹簧(119);

所述辅助启动锥形摩擦轮(116)的外缘包有增摩橡胶皮圈(117)。

5.根据权利要求2所述的高速转轴的制动能量回收和辅助启动装置,其特征在于:所述气压蓄能器(9)为两个,左侧的气压蓄能器一端通过启动马达电磁阀(4)连接在启动马达(6)上,另一端通过调压阀(5)连接在气压泵(10)上;右侧的气压蓄能器一端通过离合电磁阀(7)分别连接在两个气管接头(111)和(311)上,另一端通过调压阀(5)连接在气压泵(10)上;调压阀(5)为两个,分别设置在两个气压蓄能器(9)进气管的一端。

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