[发明专利]有轨电车轨道连铺的施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通建设领域，具体地说，涉及一种有轨电车轨道连铺的施工方法。

背景技术

随着城市污染、交通拥堵等问题不断恶化，世界各地掀起了一股重修有轨电车的热潮，美国、波兰、意大利等多个国家有轨电车面积大幅度的增长，这是对低碳环保理念倡导，它将成为低碳出行的一种变革。

在有轨电车的轨道施工上，目前轨道施工多采用单块式轨枕，轨底坡度不易调整，并且采用的支撑体系多为分离式，对轨道的调整需要三件套工装进行调整，水平方向需要设置轨距拉杆和斜拉杆，高低方向需要采用竖向调。由于在轨道铺设上需要设置三套工装，这在调整轨道的位置的过程中，需要对三套工装同时进行调整，并且三套工装中每套工装的变化会导致另外两套工装的变化，这使得调整时比较麻烦，造成大量的工作量，同时由于精度要求比较高，很难达到设计标准，往往需要调整多次，并不断进行调整，这样耗费了大量的时间，对施工进度造成影响。

发明内容

本发明就是为解决上述技术问题而做出的，其目的在于提供一种有轨电车轨道连铺的施工方法，既能快速地实现轨道铺设，达到施工的要求精度，同时可以减少工作量，节省大量的人力物力。

为了实现上述目的，本发明提供一种有轨电车轨道连铺的施工方法，包括如下步骤：A）设置轨排拼装台，按预设的位置进行轨排拼装；B）道床基底清理及施工排水，对道床基底面进行清除杂物，排除污水，并进行导水、排水设施的建设；C）将钢筋网在铺轨基底现场绑扎成型并进行铺设；D）使用下承式钢轨支撑架进行轨排的架立，并对轨道的位置进行调整，所述下承式钢轨支撑架由斜向调节装置、竖向调节螺杆、横向支撑架和微调装置组成；E）检查道床施工是否达到施工要求，并安装整体道床的模板；F）进行道床混凝土的灌注以及捣固，所述混凝土的灌注以分层、水平、分台阶的方式进行，并且所述混凝土的灌注连续进行，在所述混凝土灌注及捣固完成后，进行混凝土的养护及验收。

优选地，所述轨排拼装步骤中使用的轨枕是双块式轨枕。

优选地，所述下承式钢轨支撑架的配置数量为每根钢轨配置11套。

优选地，所述道床模板采用建筑钢模。

从上面的描述以及实践可知，根据本发明，利用已成型的支撑层作为现场拼装轨排场地，进行预装轨排，在轨排预装完成后进行轨排纵向移动连接后形成连续线路，从而形成流水作业。采用下承式钢轨支撑架将钢轨调节用的竖向调、轨距拉杆及斜撑组合在一套工装设备上，可以方便地通过竖向调节螺杆将钢轨调节到设计的起道高度，然后通过横向支撑架两侧的微调螺丝将钢轨的轨距调整到设计要求的轨距，最后通过斜向调节装置调整轨道的方向，从而可以快速地对轨道的精度进行调节，减少了大量的人力物力。

附图说明

图1是示出了本发明的有轨电车轨道连铺的施工方法的流程图；

图2是示出了在本发明的下承式钢轨支撑架的安装俯视图；

图3是示出了在本发明的下承式钢轨支撑架的安装示意图。

具体实施方式

下面将参考附图来描述本发明所述的有轨电车轨道连铺的施工方法的实施例。本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。此外，在本说明书中，相同的附图标记表示相同或相似的部分。

图1是本发明的有轨电车轨道连铺的施工方法的流程图。

参照图1，在步骤S100，首先进行轨排的拼装，本实施例所述的轨排拼装是利用已成型的支撑层作为轨排拼装台。轨排在拼装台上进行拼装，拼装时按预设的钢轨长度、轨距、轨枕间距、扣件类型、接头相错量及短轨枕位置进行组装，每排轨排安设4根轨距拉杆，与钢轨一起形成轨道刚构。

拼装轨排包括以下步骤，首先在轨排拼装台位上组装轨枕，按规定的25m钢轨所需要的轨枕的数量，摆放轨枕，并粗调轨枕间距；然后摆放枕上橡胶垫板、铁垫板和轨下橡胶垫板，再在轨排拼装台位摆放钢轨；之后调整轨枕间距，用白油漆在轨腰内侧（曲线在外股钢轨轨腰内侧）标注轨枕位置，进行方正轨枕，使轨枕与线路中轴线垂直，并且短轨枕间距及偏差允许误差为±10mm；最后紧固扣件，使弹簧扣件与轨底扣压密贴。

在步骤S200，进行道床基底清理及施工排水。

在道床混凝土的施工过程中，要进行排水处理，以免混凝土水灰比失去控制，直接影响混凝土的强度，并且施工时须有畅通的导水、排水设施，预防施工地段有积水现象。

在步骤S300，进行道床钢筋网铺设。