[发明专利]履带式汽车起重机用空钩自由快放行星齿轮卷扬减速机

说明书

技术领域

　　本发明属于机械制造领域，尤其涉及一种应用于强夯机、连续抓斗、拉铲斗、连续墙等特种作业履带式汽车起重机使用的QJXK280.59-01型空钩自由快放行星齿轮卷扬减速机。

背景技术

卷扬减速机构是工程起重机械最基本的部件，广泛应用于履带起重机、汽车起重机、桥式起重机、门式起重机和建筑起重机等各类起重机械上，卷扬减速机是起重机上确保其卷扬作业可靠安全进行的关键部件，在很大程度上决定卷扬机卷扬作业性能的好坏。目前，传统的汽车起重机用卷扬减速机的动力输出元件与卷筒之间大都采用永久性固定连接方式，即不管在任何工作条件下均由减速机驱动卷筒作业，甚至是在空载落钩的情况下，这不仅限制了吊钩的下落速度，降低了工作效率，延长了工作时间，而且引起不必要的能源消耗与减速机的磨损，影响了减速机的寿命。因此，为了适应不同的作业工况，要求汽车起重机，尤其是连续作业的履带式汽车起重机，需具有空钩快放的功能，以提高工作效率、节省作业时间，满足工期的需要。但是传统的履带式汽车起重机自由落钩卷扬减速机在使用过程中仍然存在以下几点不足：1.传统的自由落钩卷扬减速机减速机总成与离合器总成为不可分的整体结构，整体尺寸链过长，不利于装配和维修；2.由于离合器总成与减速机总成为一整体，两部分相互影响，卷筒减速机可靠性下降；3.离合器制动片为易损件，在减速机工作过程中易损件更换和拆装比较困难；4.传统卷扬减速机结构中唇口和离合器轴连接，偏差大、易失效，密封效果较差。为了克服上述缺陷，本发明产品对传统产品进行了革新，将减速机总成和离合器总成进行分离，作为并行的独立构件，分别从两端进行装配，减速机总成和离合器总成通过花键进行连接，分离简单，装配快捷。采用分离结构后，具有如下优点：1.离合器总成与减速机总成分离后采用花键连接，相互影响减少，提高了可靠性，从用户使用结果来看，反馈频次低于传统结构产品；2. 装配、维修方便，采用分离结构后，解决了整体尺寸链过长带来的装配困难问题，可从两端同时装配，拆装便捷，节约了制造时间，同时，易损件拆卸、更换方便快捷，提高了起重机的作业效率，满足工期的需要；3. 密封性能提高，传统的自由落钩卷扬减速机结构中唇口与离合器轴连接，偏差大，易失效，本发明中的自由落钩卷扬减速机的减速机总成为独立构件，其采用密封圈实现单独的机械动密封，密封性能好；4、具有高刚性、高传动效率、高的扭矩/体积比，与传统的自由落钩卷扬减速机相比，具有性能可靠，维修工艺简单，销售价格低的优点。 

发明内容

为了克服传统的空钩自由快放行星齿轮卷扬减速机存在的缺陷，本发明提供了一种将减速机总成与离合器总成作为并行的独立构件，两者可以分离的，结构紧凑、拆装方便、使用效果好的新型空钩自由快放行星齿轮卷扬减速机。

本发明采取的技术方案是：

一种履带式汽车起重机用空钩自由快放行星齿轮卷扬减速机，包括：第一轴承支承和支承座、驱动轴、减速机总成、第一轴承、卷筒、输出轴、离合器总成、离合器壳体、花键、第二轴承、进油口和内油道、第二轴承支承和支承座、摩擦片、离合器轴、密封圈、制动毂；其特征是：动力从左端的驱动轴输入，左端的驱动轴和减速机总成连接，减速机总成为二级行星齿轮减速机构，减速机总成与离合器总成作为两个并行的独立构件通过花键连接，以花键连接的减速机总成和离合器总成内置于卷筒中，并通过第一轴承支承和支承座、第二轴承支承和支承座与起重机机架相连，离合器总成的右端面设有进油口和内油道，离合器总成和减速机右端的输出轴通过花键连接，离合器壳体与卷筒固定连接，制动毂和卷筒为一整体并处于卷筒的左侧外圆上。 

本发明的进一步技术方案是：

所述的离合器总成包括离合器壳体、摩擦片、离合器轴，离合器壳体通过摩擦片与离合器轴紧密相连。

所述的摩擦片为铜基粉末冶金摩擦片。

所述的离合器壳体与卷筒通过螺钉固定连接。

所述的减速机总成与离合器总成分别作为并行的独立构件，通过花键连接。

所述的减速机总成采用密封圈实现单独的机械动密封。

本发明的有益效果是： 

1.结构可靠，将减速机总成和离合器总成分离后采用花键连接，这两个独立结构不会因各自的综合误差而相互影响，可靠性提高。

2. 采用分离独立结构后，装配、维修方便，解决了整体尺寸链过长带来的装配困难问题，可将减速机和离合器分别各自单独组装完成，并可从卷筒两端同时装配，装拆便捷，同时，易损件拆卸、更换方便快捷，提高了起重机的作业效率。