[发明专利]交通微观仿真运行方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及交通微观仿真运行方法，具体涉及对交叉口流量的输入，该方法通过建立功能模块构架，由计算机程序指令控制计算机系统来完成，这些计算机程序指令存储在计算机可读存储介质中。

背景技术

交通仿真利用计算机科学和技术成果建立一个能够代替现实的交通模型，该模型能再现实际交通系统的特性、分析交通系统在各种设定条件下的可能行为，通过模型仿真试验的结果，可以寻求现实交通问题的最优解、评价运输设施各类设计方案的效果，同时为各种交通产品的设计开发和性能优化提供直接的技术支持，为说服交通管理决策层采纳新的交通理念提供帮助。其具有高效、安全、受环境条件约束少、可改变时间比例尺等优点，已成为交通分析、设计、运行和评价系统的重要工具。

然而，现有的交通仿真只关注某一时刻（时段）或者某一特定状态下的仿真，并未充分考虑不断变化的交通流状态，其仅用单一的状态去代替实际中瞬息万变的交通状态，因而无法实时反映交通流的连续性与动态性；另一方面，对交通管控方案的评估通常是在交通现场进行实地运行测试，这种方法不仅成本高，还易造成交通混乱，而且由于单一的现场无法产生各种复杂交通环境下的交通态势，这种评估方法也存在很大的局限性。动态交通仿真克服了这些不足，其能够对连续或者多样的状态予以描述，实时模拟反映交通流的变化，灵活性高，辅助决策性强，具有很大的实操性与应用价值。

要实现动态交通仿真，就必须对仿真元素进行多次重复的数据修改。而如果采用现有技术的话，需要人工反复多次地对同一个元素进行参数修改。例如原方案中某一交叉口的左转流量为50辆/时，现方案中该流量变化为200辆/时，那么采用现有的方法则是先找到这个交叉口的左转流量设置窗口，再把50改为200，当交叉口数量较多时，找到该交叉口就要花费一定的时间，再找到该交叉口的左转设置窗口又要花费时间，修改数据量较多时，得反复同样的操作，因此，工作量将非常繁重。

发明内容

本发明的目的是简化使用者在交通微观仿真软件中对交叉口流量的输入工作，提高操作效率。

为此给出交通微观仿真运行方法，其特征是：

步骤A.从流量信息外部设备导出交叉口流量数据到本地的指定路径；

步骤B.从本地的指定路径导入交叉口流量数据；

步骤C.基于所导入的交叉口流量数据进行仿真。

其中，所述的指定路径可以是预先设定的。

有益效果：本发明交通微观仿真运行方法让使用者只需下达导入指令，即可让程序后台自动设置好交叉口流量数据，无需使用者手动地为每一个仿真元素设置参数，简化了对交叉口流量的输入工作，提高了操作效率。

与现有技术依靠人工设想流量数据相比，诸如交通信号控制系统、交通流量检测系统、道路交通治安卡口监控系统或车流量检测系统等流量信息外部设备本身已经收集了大量的交叉口流量数据，本发明交通微观仿真运行方法充分利用巨量的真实数据进行更贴合实际情况的仿真，能获得大量富有实际价值的数据。

本发明交通微观仿真运行方法不需要使用人员懂得复杂的仿真软件使用方法，且仿真数据不需要重复手动输入，只需定义相关的文件路径，即可实现多次不同数据的仿真，其具有操作方便、动态性强、适用范围广、可扩展性强、结果可视化及辅助决策性强等特点。

附图说明

图1是基于交通微观仿真软件的动态仿真方法流程图。

图2是动态交通仿真方法的评价指标体系框图。

图3是不同交通流量下的评价结果对照图。

具体实施方式

基于交通微观仿真软件的动态仿真方法，包括预先建立仿真路网模型，打开仿真文件，生成区域OD矩阵，修改流量、配时和管控措施，运行、中止和结束仿真文件，以及输出评价结果等。其步骤为：

1.通过交通微观仿真软件绘制仿真路网，并按照一定的编码规则定义交通流量、信号配时及管控措施元素的ID属性或NAME属性，以方便元素的查找匹配，保存仿真工程文件，以便随时调用。

2.用仿真软件的二次开发语言打开某一路径下的仿真工程文件，构建路网元素的编辑环境。

3.用开发语言设置各个路段的流量，采用交通分配模型分配各个O点与D点的数据，并写入到OD矩阵里。

4.根据参数设置的对象不同选用不同的方式设置，其中流量用开发语言函数直接修改OD矩阵或流量转向表格，配时数据用其他高级编程语言修改信号控制文本文件，管控方案则修改OD间的行驶路径或者交通管理文件。