[发明专利]节流槽(包括连接油槽)

说明书

技术领域

工程机械液压与液力传动系统 

背景技术

节流槽(包括连接油槽)与以往方法中节流阀和单向阀配合使用来达到缓冲作用地比较。 

1、以往方法中节流阀和单向阀配合使用时，需要在液压缸一侧上开2个孔用于管路的连接，与液压缸连接及外部管路至少用6段管连接，至少有11管路连接接头，一套节流阀和单向阀，不仅大大增加了成本，而且增加了安装、试压、维修的工作量。 

使用节流槽(包括连接油槽)时，仅需要根据需要在液压缸地内壁上开出使用节流槽(包括连接油槽，根据需要槽)，这样仅需要在液压缸一侧外部开1个孔，用1端连接管路连接，用1个连接接头，大大减少了工作量和成本。 

2、以往节流阀与单向阀搭配使用时，活塞速度变化曲线为瞬间减速，活塞从一个速度很快变成另一个速度后再停止，这样对活塞的冲击也很大，所以缓冲效果并不够理想。这样就增加了液压缸的冲击，产生了更大的震动和噪音，缩短了液压缸地使用寿命。 

当使用节流槽时，活塞地运动速度变化可以根据需要改变节流槽的形状、大小和数目，来灵活的实现活塞速度变化地控制，从而起到很好的缓冲效果。这样就减少了液压缸的冲击，减小了的震动和噪音，延长了液压缸地使用寿命。 

3、以往节流阀与单向阀搭配使用时，活塞由最前端向右运动时，活塞会瞬间受到液压油的冲击，活塞没有一个逐渐加速缓冲的过程，起不到缓冲作用，增加了液压缸的冲击，产生了更大的震动和噪音，缩短了液压缸地使用寿命。 

当使用节流槽，活塞由最前端向右运动时，节流槽的横截面积逐渐变大，单位时间内液压油流量逐渐加快，从而使活塞的运动速度逐渐变大。这样就能起到很好的缓冲作用，减少了液压缸的冲击，减小了的震动和噪音，延长了液压缸地使用寿命。 

4、节流槽可以增强活塞与液压缸内壁地润滑效果，提高液压缸地使用寿命。 

发明内容

节流槽(包括连接油槽) 

附图说明

图1为节流槽(包括连接油槽)的应用原理图(节流槽(包括连接油槽)在液压缸内的附图) 

1、当活塞3由现在位置向液压缸前端运动时，液压缸左腔内液压油从孔8流出。当活塞3路过的连接油槽7时，液压油从节流6回到连接油槽7，再通过孔8流出。由于从右向左，节流槽地横截面积逐渐 减小，单位时间内液压油的流量会逐渐减少，使活塞3地运动速度逐渐减小，从而起到了对活塞地缓冲作用，减少了对液压缸地冲击。 

2、当活塞3处于液压缸最前端时，液压油经过孔8，通过节流槽6，由于节流槽6从左向右，横截面积逐渐变大，活塞3地加速度变大(活塞3运动速度逐渐变快地更快)，这样活塞3逐渐加速，使活塞3有个很好的缓冲加速的过程，从而可以延长活塞和与活塞相连部件地使用寿命。 

注：1)根据需要设置两个或两个以上节流槽是为了平衡活塞3受力，减少磨损。 

2)连接油槽7是用来连接两个或两个以上的节流槽6使用。 

3)节流槽6和连接油槽7的形状、大小和数目都可以随需要改变。 

4)活塞3运动到液压缸地另一端时，原理相同。 

5)各种液压缸(包括液压马达、千斤顶、发动机气缸、一些液压阀门内等活塞运动或类似活塞运动相同相似原理地设备)均可使用节流槽(包括连接油槽)。 

图2为以往方法中节流阀和单向阀配合使用地原理图(以往方法中节流阀和单向阀配合使用来缓冲的附图) 

1、当活塞3向液压缸前端运动时活塞左侧的液压油经过5孔流出。当活塞运动过了5孔时，液压油经过4孔流出口从节流阀2流向下部管路，此时由于节流阀2的内径小，液压油的流速变慢，从而使活塞向液压缸前端的运动速度变慢，由此起到了一定的缓冲作用。 

2、当活塞3在液压缸最前端时，液压油经过单向阀1由孔4进入，瞬间给活塞3一个力，使活塞3向右运动，当过了孔5时，液压油由孔4、孔5进入液压缸前端来推动活塞3向右运动，此过程无缓冲作用。 

具体实施方式

通过在液压缸(包括液压马达、千斤顶、发动机气缸、一些液压阀门内等活塞运动或类似活塞运动相同相似原理地设备)内壁上开出附图上显示地节流槽6(根据需要可以改变其形状、大小、数目等参数)和连接油槽7(根据需要可以改变其形状、大小、数目等参数)来实现液压缸与活塞之间的缓冲作用。