[发明专利]利用废气智能无电启动技术实现汽车自动起停的方法

说明书

一、技术领域：

汽车(发动机)技术 

二、背景技术：

按照国务院要求到2015年，节能型内燃机产品占全社会内燃机产品保有量的60％，与2010年相比，内燃机燃油消耗率降低6％-10％，实现节约商品燃油2000万吨，减少二氧化碳排放6200万吨，减少氮氧化物排放10％，采用替代燃料节约商品燃油1500万吨；培育一批汽车、工程机械用发动机等再制造重点企业；实现高效节能环保型内燃机主机及其零部件生产制造装备的国产化、大型化；建立内燃机产品节能减排政策法规和标准体系。 

有消息称，国家有关部委正在研究一项政策，要求国内新生产的乘用车全部安装BSG混合动力系统，以达到节油降耗目的。然而，几年过去了，这项政策依然没有出台的消息。 

新能源汽车的技术还有待完善，产业化还需要继续推进，几年内都难以大范围推广。在这段时间内，我们为什么不能采用一些有利于节能减排的好办法呢？BSG就是好办法，它成本低、技术容易实现，是传统汽车向新能源汽车过渡时期一项非常好的选择。 

当前，汽车大量进入家庭，油价高昂、交通拥堵、空气污染与日俱增，特别是市区道路更是不堪重负，国家对环境保护问题的要求越来越高。按照香港特区规定停车等候超过3分钟不熄火要吃罚单。所以，催生了许多节能减排的技术用于交通工具。目前，很多汽车厂家都推出了搭载STT(智能起停)的车型，但是，都存在开发周期长、系统复杂成本高、关键部件寿命短的问题。传统起动机其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，还应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。显而易见，这不能满足频繁启停的要求。 

发动机启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。系统在得知驾驶员意图后会自动重启发动机。 

发动机启停系统是这几年来发展最迅猛的汽车环保技术，特别适用于走走停停的城市路况。预计到2012年，欧洲新上市的车中将有50％配备起步停车系统。据介绍，这套系统能在城市工况下有望达到15％的节油能力。 

以自动挡为例行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动 熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。 

混合动力系统分微、轻、中、全混各种不同的混合方式，都能在一定程度上降低成本和排放。各大汽车厂商在过去的十几年，通过不断的研发投入，试验总结，商业应用，形成了各自的混合动力技术之路，而在市场上的表现也是各具特色。 

微混合动力系统。从严格意义上来讲，这种微混合动力系统的汽车不属于真正的混合动力汽车，因为它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力。 

丰田的混合动力版Vitz和PSA的混合动力版C3。就是这种车型的代表。这种混合动力系统在传统内燃机上的启动电机(一般为12V)上加装了皮带驱动启动电机(也就是常说的Belt-alternator Starter Generator，简称BSG系统)。该电机为发电启动(Stop-Start)一体式电动机，用来控制发动机的启动和停止，从而取消了发动机的怠速，降低了油耗和排放。 

马自达公司推出的智能怠速启停系统(SISS：Smart iding stop system)就是正反转无电机启动。它采用缸内直喷技术，先向压缩缸喷油点火使曲轴反转，然后在原做功缸将返回到上止点前喷油点火，使其正传，启动发动机。彻底不用起动机，满足频繁启停的需要。这种技术对于活塞停止位置有较高的要求，启动燃烧技术更是尖端。