[发明专利]一种空气动力提升的高楼消防救生舱

说明书

技术领域

本发明涉及消防救生设备领域，特别涉及一种空气动力提升的高楼消防救生舱。

背景技术

现有公开号CN202506006U的专利文件中公开了一种同侧导轨电动消防救生舱，能借助安装在建筑物一侧外墙上铺设的导轨，不受墙体的尺寸和形状限制，使消防设施快速到达指定楼层，将消防人员和灭火器材输送进入火场灭火，解救受困人员迅速脱离火场。由于其主要是借助墙体向上攀爬，舱体越重爬升速度越慢，墙体承重越大，因此楼层越高，速度必须更快才能满足消防的及时性，这样势必使动力系统更重，“消防救生舱”的安全系数降低，使高层建筑火灾救援成了无法完成的任务。

发明内容

本发明的目的是提供一种空气动力提升的高楼消防救生舱，将直升机螺旋桨拉力或高速空气流向下吹射的推力使“消防救生舱”获得向上的爬升动力，提高消防救生舱的爬升速度，减轻墙体的承重，提高爬升过程中的安全系数。

为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种空气动力提升的高楼消防救生舱，包括导轨、舱体、外导轮、内导轮、升降驱动齿轮及蜗轮减速机构，所述舱体的旁侧设有空气动力加速装置，空气动力加速装置通过拉力杆与舱体相连接。

所述驱动齿轮及蜗轮减速机构之间的连接轴上设有单向离合器，所述单向离合器包括壳体、弹簧、销轴、棘爪和棘轮，棘轮设于壳体内，对应棘轮外缘的壳体局部凹陷处设有销轴，销轴上设有棘爪，棘爪前端与壳体局部凹陷处底部之间设有弹簧。

所述内导轮在一根导轨上设有两对，两个内导轮成对设置在导轨的两侧，一对设于驱动齿轮的上方，另一对设于驱动齿轮的下方，内导轮设于夹紧液压缸的活塞杆端部，夹紧液压缸受控制器控制能保持在松开、导向、夹紧三个工位中任意一个工位上。

所述空气动力加速装置为直升机螺旋桨或高压风机。

所述导轨为1根、2根或3根。

所述导轨截面为H形，表面沿延长线方向镶嵌有齿条。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：  

1）空气动力加速装置使舱体获得向上的拉力，从而加大了舱体向上的爬升力，提高了舱体爬升速度，同时还减轻了墙体的承重状况，满足消防救援的快速要求。2）采用安全性能更强的H形导轨和三工位的导向轮系配合，结构得到简化，同时大幅提高了救生系统的安全可靠性。

附图说明

图1是本发明实施例结构示意图；

图2是图1的右侧视图；

图3是本发明中单向离合器的工作原理示意图；

图4是本发明中内导轮的三工位示意图。

图中：1-直升机螺旋桨  2-变速调速机构   3-电动机   4-拉力杆   5-舱体   6-外导轮一  7-外导轮二   8-内导轮一  9-内导轮二  10-升降驱动齿轮  11-蜗轮减速机构  12-夹紧液压缸  13-连接轴  14-单向离合器  15-壳体  16-弹簧  17-销轴  18-棘爪  19-棘轮  20-导轨  21-墙体

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明：

如图1、图2，是本发明一种空气动力提升的高楼消防救生舱实施例结构示意图，包括导轨20、舱体5、外导轮一6、外导轮二7、内导轮一8、内导轮二9、升降驱动齿轮10及蜗轮减速机构11，在舱体5的旁侧设有空气动力加速装置，空气动力加速装置通过拉力杆4与舱体5相连接。实施例中空气动力加速装置为直升机螺旋桨，高压风机作为另一种方案也可实现拉升效果。设在墙体21上导轨20为1根、2根或3根均可，截面为H形，表面沿延长线方向镶嵌有齿条。内导轮在一根导轨上设有两对，内导轮一8和内导轮二9成对设置在导轨20的两侧，一对设于升降驱动齿轮10的上方，另一对设于升降驱动齿轮10的下方，外导轮一6、外导轮二7分别与内导轮一8、内导轮二9位置相对，保持舱体平衡。

升降驱动齿轮10及蜗轮减速机构11之间的连接轴13上设有单向离合器14，见图3，单向离合器包括壳体15、弹簧16、销轴17、棘爪18和棘轮19，棘轮19设于壳体15内，对应棘轮19外缘的壳体局部凹陷处设有销轴17，销轴17上设有棘爪18，棘爪18前端与壳体局部凹陷处底部之间设有弹簧16。