[发明专利]全垫升式气垫船抗侧漂阻尼系统

说明书

技术领域

本发明为一种用于全垫升式气垫船的抗侧漂阻尼系统，同时涉及气垫船的相关特性，属于船舶海洋工程技术领域。

背景技术

气垫船是利用高压空气在船底和水面（或地面）间形成气垫，使船体全部或部分垫升而实现高速航行的船，按航行状态分为全垫升气垫船和侧壁式气垫船两种。

全垫升气垫船是利用垫升风扇将压缩空气注入船底，与支承面之间形成“空气垫”，使船体全部离开支承面的高性能船。全垫升气垫船采用空气螺旋桨推进，航行时船底离开水面，因此具有独特的两栖性和较好的快速性。在军事上，气垫艇是最理想的登陆作战运输装备，它的高航速、两栖性大大提高了上陆抢滩速度，增大了战术突然性。全垫升式气垫船不但可在冰雪、沼泽、礁滩上航行，也可在无码头设施的沿海岛屿停靠，实施无码头组织不间断的后勤补给，有利于向纵深突击。全垫升式气垫船可在全世界70%以上的海岸实施登陆作战（排水型登陆艇只能在全世界17%的海岸线登陆）。另外，这种登陆气垫船在战斗装载的情况下，仍可以30～40节甚至更高的航速航行。

侧壁式气垫船这种气垫船的船底两侧有刚性侧壁插入水中，首尾有柔性围裙形成的气封装置。航行时利用专门的升力风机向船底充气形成气腔，使船体飘行于水面，航速可达20～90节，有较好的操纵性和航向稳定性。

以上两种气垫船都有其局限性。全垫升式气垫船在航行时由于裙边不能提供足够的横向阻力，故导致在遇到侧风时横向漂移很明显，在较大程度上影响了航线的准确性甚至可以影响登陆的具体位置。对于侧壁式气垫船，其两侧的刚性侧壁虽然能够在一定程度上解决航行中侧漂的问题，但同时也使得其失去了两栖性能。因此，为了满足现代战争以及其他一些特定状况下的需要，我们亟需获得一种安装在气垫船上的优化装置，能够使其既有两栖性能，又能够在航行中保持足够的抗侧漂能力。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种全垫升式气垫船抗侧漂阻尼系统，用于解决现有技术中全垫升式气垫船在遇到侧风时横向漂移很明显，影响其航线的准确性的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种全垫升式气垫船抗侧漂阻尼系统，包括安装在气垫船船底的阻尼板，以及控制所述阻尼板上升收起或者下降使用的控制系统，所述阻尼板沿气垫船的航行方向设置。

优选的，所述阻尼板为两块，分别设于所述气垫船船底的两侧。

优选的，所述阻尼板为一块置于所述气垫船船底的中心线上。

优选的，所述阻尼板为复合材料制成的薄板。

优选的，所述控制系统包括内置信号接收器的控制电机，所述控制电机通过传动机构驱动所述阻尼板上下运动。

优选的，所述传动机构为钢缆。

如上所述，本发明的全垫升式气垫船抗侧漂阻尼系统，具有以下有益效果：当气垫船航行时，将阻尼板放下，可以大幅改善其航向稳定性；当需要登陆时，驾驶员可将阻尼板收入船体中，即可像普通的全垫升式气垫船一样实施登陆甚至在陆地上航行；本发明可以实现批量生产，由于本系统所占体积并不大，所以普通的全垫升式气垫船稍加改造即可装配；往后在气垫船的设计中可以留有此模块化系统的接口和相应空间，人们在使用时即可以根据实际需要选择是否安装此套系统。

附图说明

图1显示为本发明的全垫升式气垫船抗侧漂阻尼系统的第一实施例主视图。

图2显示为上述图1的侧视图。

图3显示为本发明的全垫升式气垫船抗侧漂阻尼系统的第二实施例结构图。

图4显示为本发明所述控制系统的结构图。

元件标号说明

1气垫船船体

2阻尼板

3空气螺旋桨

4控制电机

5钢缆

6滑轮

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。