[发明专利]圆度仪主轴的径向定位方法无效
申请号: | 201310026015.0 | 申请日: | 2013-01-23 |
公开(公告)号: | CN103105153A | 公开(公告)日: | 2013-05-15 |
发明(设计)人: | 潘晓彬;于四海;周嵘 | 申请(专利权)人: | 宁波大学 |
主分类号: | G01B21/20 | 分类号: | G01B21/20 |
代理公司: | 宁波诚源专利事务所有限公司 33102 | 代理人: | 胡志萍;邓青玲 |
地址: | 315211 浙江省宁波市镇海区风*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 圆度仪 主轴 径向 定位 方法 | ||
技术领域
本发明涉及一种圆度仪主轴的径向定位方法。
背景技术
使用圆度仪测量轴类零件的圆度、圆柱度时,将被测工件放到旋转工作台上,使工件旋转的同时测量工件表面的误差数据,通过传感装置将数据传递给评价系统,圆度仪的回转主轴作为基准回转轴线,是圆度仪测量圆度、圆柱度等的测量基准。传统的圆度仪主轴主要采用回转空气轴承和三点定位两种方法实现圆度仪主轴径向定位。回转空气轴承虽然支撑精度高,但是加工精度要求高,而且空气轴承的性能很大程度上取决于气源的质量,产生清洁稳定可靠的压缩空气不仅会提高圆度仪成本,同时大大增加了圆度仪的体积,还会带来噪声等问题。三点定位方式虽然没有上述问题,但是其定位精度完全取决于圆度仪主轴轴颈的加工精度,且三点定位方式使得主轴回转精度比主轴轴颈的加工精度低。
为了充分发挥主轴滑动轴承支撑方式的优点,必须提高圆度仪主轴的回转精度才能满足生产要求。在相同的生产力情况下,要想提高圆度仪主轴回转精度,必须改进圆度仪主轴支撑结构,提高其回转精度。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种能够自动消除圆度仪主轴轴颈径向误差对主轴回转精度影响的圆度仪主轴的径向定位方法。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为:该圆度仪主轴的径向定位方法,其特征在于:
在圆度仪主轴的一侧设置弹性压杆,保证圆度仪主轴始终被压向一个方向A;
在圆度仪主轴另一侧设置至少两块与圆度仪主轴相抵的支撑抵挡件,每块支撑抵挡件的设置位置满足:每块支撑抵挡件对圆度仪主轴的支撑力方向与方向A之间的夹角须大于90度;
圆度仪主轴在弹性压杆的作用力下始终和支撑抵挡件接触,使圆度仪主轴轴颈的加工误差和圆度仪主的安装误差通过弹性压杆和支撑抵挡件共同组成的支撑装置共同作用予以消除,从而在允许主轴轴颈和安装存在误差的情况下,获得高精度的主轴回转精度。
所述支撑抵挡件设置有两块,所述弹性压杆位于所述两块支撑抵挡件和圆度仪主轴所构成夹角的角平分线上。
所述支撑抵挡件也可以设置四块,第一支撑抵挡件和第二支撑低档件位于方向A一侧,第一支撑抵挡件顶点与第二支撑低档件顶点相连的中点与圆度仪主轴中心点连接后为直线B;第三支撑抵挡件和第四支撑低档件位于方向A另一侧,第三支撑抵挡件顶点与第四支撑低档件顶点相连的中点与圆度仪主轴中心点连接后为直线C,所述弹性压杆位于直线B和直线C所构成夹角的角平分线上。
所述支撑抵挡件设置有八块,第五支撑抵挡件、第六支撑低档件、第七支撑抵挡件和第八支撑低档件位于方向A一侧,第五支撑抵挡件顶点与第六支撑低档件顶点相连的中点为D,第七支撑抵挡件顶点与第八支撑低档件顶点相连的中点为E,直线DE的中点与圆度仪主轴中心点连接为直线F;第九支撑抵挡件、第十支撑低档件、第十一支撑抵挡件和第十二支撑低档件位于方向A另一侧,第九支撑抵挡件顶点与第十支撑低档件顶点相连的中点为G,第十一支撑抵挡件顶点与第十二支撑低档件顶点相连的中点为H,直线GH的中点与圆度仪主轴中心点连接为直线I;所述弹性压杆位于直线F直线I所构成夹角的角平分线上。
较好的,所述支撑抵挡件呈V型。
与现有技术相比,本发明的优点在于:通过在圆度仪主轴旁设置弹性压杆和支撑低档件,圆度仪主轴在弹性压杆的作用力下始终和支撑抵挡件接触,使圆度仪主轴轴颈的加工误差和圆度仪主的安装误差通过弹性压杆和支撑抵挡件共同组成的支撑装置共同作用予以消除,从而在允许主轴轴颈和安装存在误差的情况下,获得高精度的主轴回转精度。
附图说明
图1为本发明实施例一中机构运动简图;
图2为本发明实施例二中机构运动简图;
图3为本发明实施例三中机构运动简图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
实施例一:
本发明提供的圆度仪主轴的径向定位方法,其在圆度仪主轴1的一侧设置弹性压杆2,保证圆度仪主轴1始终被压向一个方向A;在圆度仪主轴另一侧设置两块与圆度仪主轴相抵的支撑抵挡件3、4,这两块支撑抵挡件的设置位置满足:每块支撑抵挡件对圆度仪主轴的支撑力方向与方向A之间的夹角须大于90度;且所述弹性压杆2位于所述两块支撑抵挡件3、4和圆度仪主轴1所构成夹角的角平分线上。两块支撑抵挡件呈V型结构。
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