[实用新型]射频收发装置、路侧单元、ETC及智能停车场管理系统

说明书

本实用新型涉及智能交通领域，具体涉及一种射频收发装置、路侧单元、ETC及智能停车场管理系统。

这里，先对本实用新型所用英文缩写名称进行简单说明。

ITS：Intelligent Transport System，即智能交通系统；

DSRC：Dedicated Short Range Communications，即专用短程通信技术；

ETC：Electronic Toll Collection，即电子不停车收费系统；

OBU：On board Unit，即车载单元；

RSU：Rate‑Sensor Unit，即路侧单元；

PLL：Phase Locked Loop，即锁相环；

PA：PowerAmplifier，即功率放大器；

ATT：Attenuator，即衰减器；

ATT：Attenuator，即衰减器；

FM0：即双相间隔码编码；

LNA：Low Noise Amplifier，即低噪声放大器。

ITS智能交通系统是综合通信、控制、交通、计算机等多种技术的现代化交通技术，而其中采用的DSRC系统是通过车载单元（OBU）和沿道路分布的路侧单元设备（RSU）之间进行通信的双向系统。

如说明书附图图1和图2所示，传统的用于RSU的射频收发装置，由发射模块和接收模块两部分独立组成：

1、如说明书附图图1所示，发射模块部分由PLL单元产生5.83GHz或5.84GHz（信道0与信道1）的射频连续波信号，射频连续波信号经过滤波与PA放大，再经过数字ATT进行功率调节送入调制器进行调制，FM0编码的TX数据经过调制器调制到射频连续波信号上，再经过放大和滤波经由发射天线发射到空中，与OBU进行通信。

2、如说明书附图图2所示，接收模块部分，OBU的射频信号（5.79GHz或5.80Ghz，信道0与信道1）经由接收天线接收，射频信号通过滤波器、LNA（低噪声放大器）进入混频器，与PLL单元通过锁相环方式产生的5.72GHz或5.73GHz（信道0与信道1）的射频连续波信号进行上变频，经过混频器产生频率为70Mhz的中频信号，经过滤波及PA放大之后，进入解调器，解调出FM0编码的RX数据。

从上述背景技术介绍中可以看出，接收模块中，PLL单元产生的射频波信号的频率为5.83GHZ或5.84GHZ，而接收模块接收到的频率为5.79GHZ或5.80GHZ，所以，经过混频器后产生的中频频率即为70MHZ，发射模块和接收模块的射频连续波信号（即PLL锁相环产生的射频连续波信号的频率）其频率对应分别5.83GHZ或5.84GHZ，以及5.72GHZ或5.73GHZ这两种组合，这样就存在四种频率，此时，就会造成不同频率之间的互调失真，引发各种射频干扰。

本实用新型提供一种射频收发装置、路侧单元、ETC及智能停车场管理系统。

根据本实用新型的第一方面，本实用新型提供一种射频收发装置，所述装置包括接收模块和发射模块，以及本振模块和收发天线；所述本振模块与所述发射模块和接收模块分别电连接；所述发射模块和接收模块分别与所述收发天线电连接。

根据本实用新型的第二方面，本实用新型提供一种路侧单元，该路侧单元包括主控模块和如本实用新型第一方面所述的射频收发装置，所述主控模块与所述射频收发装置电连接。

根据本实用新型的第二方面，本实用新型提供一种路侧单元，该路侧单元包括主控模块和如本实用新型第一方面所述的射频收发装置，所述主控模块与所述射频收发装置电连接。

根据本实用新型的第三方面，本实用新型提供一种智能停车场管理系统，该系统包括停车场管理中心和如本实用新型第二方面所述的路侧单元，所述路侧单元与所述停车场管理中心信号连接。

根据本实用新型的第四方面，本实用新型提供一种ETC，该ETC包括车载单元和如本实用新型第二方面所述的路侧单元，所述路侧单元与所述车载单元交互通信。