[实用新型]一种端面不漏油的减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速机，尤其涉及一种端面不漏油的减速机。

背景技术

减速机一般是用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机，内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合的大齿轮来达到减速的目的。总的来说，减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。

因为减速机内部设置有各种大小不同的齿轮，为了齿轮能够正常工作，需要在减速机内部添加大量的润滑油。现有技术中减速机的端面为矩形，其中矩形的角端很容易残留润滑油，所以减速机内部的润滑油不能全部从设定好的放油口排除，当打开端面端盖的时候残留的润滑油会从端面流出，造成大量的浪费，并且出现润滑油大量的减少，降低了内部齿轮的润滑效果，减少了减速机的使用寿命。

发明内容

本实用新型针对现有技术中的不足，提供了一种减速机在内部添加的润滑油能从放油口排除，而不会残留在角端。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种端面不漏油的减速机，包括减速机主体，减速机主体底部设有两个相对称的底座，减速机主体顶端设有通气器和铭牌，减速机主体的一侧设有小端盖和输入轴，减速机主体的底部设有放油螺塞，所述减速机主体正面设有圆形端面，端面中心设有输出轴，端面上还设有密封环和环形凹槽。

作为优选，还包括与所述端面相配合的大端盖，所述大端盖中心设有中心孔，大端盖上还设有与环形凹槽相配合的凸环。

作为优选，端面设有第一安装孔，大端盖上设有与第一安装孔相配合的第二安装孔。

作为优选，端面、输出轴、密封环和环形凹槽的中心点重合；所述大端盖、中心孔和凸环的中心点重合。

作为优选，减速机主体的另一侧还设有油标盖，油标盖上设有油标。

按照本实用新型的技术方案，当减速机需要检修维护时，打开大端盖时不会大量的润滑油从减速机内部流出造成浪费，甚至因为在工作时从减速机的端面流出，导致减速机内部润滑油不足，影响工作寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种端面不漏油的减速机实施例的结构示意图。

图2为本实用新型一种端面不漏油的减速机中大端盖实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

图1示出了为本实用新型一种端面不漏油的减速机实施例的结构示意图，包括减速机主体1、端面2、环形凹槽21、输出轴22、密封环23、第一安装孔24、通气器4、小端盖5、输入轴6、放油螺塞7、底座8、铭牌9和油标盖10。

其中，减速机主体1底部设有两个相对称的底座8，用于固定减速机，防止减速机工作时振动；减速机主体1顶端设有通气器4和铭牌9；减速机主体1的一侧设有小端盖5和输入轴6，用于连接需要转换转速的电机；减速机主体1的另一侧还设有油标盖10，油标盖10上设有油标，用于标识减速机主体1内部的油位；减速机主体1的底部设有放油螺塞7；减速机主体1正面设有圆形端面2，端面2中心设有输出轴22，端面2上还设有密封环23和环形凹槽21，其中端面2、输出轴22、密封环23和环形凹槽21的中心点重合。

图2示出了本实用新型一种端面不漏油的减速机中大端盖实施例的结构示意图，包括大端盖3、凸环31、中心孔32和第二安装孔33，大端盖3、中心孔32和凸环31的中心点重合。

端面2上所设第一安装孔24和大端盖3上所设第二安装孔33配合使用，通过第一安装孔24和第二安装孔33将大端盖3固定在端面2上，并且大端盖3的凸环31切入到端面2上的环形凹槽21，大端盖3上的中心孔32用于穿过输出轴22。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。