[实用新型]一种恒减速液压站系统

说明书

本实用新型涉及一种提升机的液压油站，尤其涉及一种恒减速液压站系统。 

恒减速液压站是矿井提升机重要的安全和控制部件，它和盘形制动器及电控系统共同组成提升机液压制动系统。恒减速液压站是提升机制动系统的液压动力源，为制动器提供实现开闸、合闸、工作制动、安全制动等工作过程提供可能。 

安全制动工况是提升机的重要安全工作过程，以往传统安全制动过程主要是井中二级制动和井口紧急一级制动，其中的二级制动都是以固定的制动力矩作用到制动盘上，不随提升机负荷工况而变化。实际上，提升机在提升和下放工况下制动，重载和轻载情况下制动，单绳和多绳提升机制动等情况下，如果利用传统的固定力矩进行二级制动会造成制动减速度不同工况下差别较大，不能符合理想的安全稳定可靠情况。尤其是摩擦式多绳提升机在做制动时，可能因为制动减速度过高而造成钢绳与卷筒之间的动态滑移，致使不安全因素增加。 

本实用新型所要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术进行改进，提供一种恒减速液压站系统，解决目前技术中恒减速液压站不能随提升机负荷工况改变制动力矩导致制动减速度差别大的问题。 

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案是： 

一种恒减速液压站系统，包括泵源过滤装置、安全调压装置、蓄能器装置、出油过滤装置和测压装置，所述的安全调压装置在液压站油箱与制动器油缸之间设置 连接有主油路电磁阀和二级制动补油电磁阀，主油路电磁阀和二级制动补油电磁阀分别都采用两个电磁阀并联形成双电磁阀提供冗余保护，溢流阀与主油路电磁阀连接整定油压，安全限压溢流阀与二级制动补油电磁阀连接整定油压，比例溢流阀与主油路电磁阀连接控制提供给制动器油缸的油压实现恒减速功能，恒减速失效时二级制动补油电磁阀和安全限压溢流阀投入工作使油压迅速降到预先调定的值提供二级制动。 

进一步的，所述的安全调压装置在液压站油箱与制动器油缸之间还设置连接有一级制动泄油电磁阀，一级制动泄油电磁阀采用两个电磁阀并联形成双电磁阀，在二级制动经一段延时后，判断制动器速度低于最低限速后一级制动泄油电磁阀投入工作，二级制动结束，系统液压油经过一级制动泄油电磁阀回流到液压站油箱，系统油压降为零，系统安全制动。 

进一步的，所述的泵源过滤装置设置有吸油过滤器、压力管路过滤器、压差发讯器、溢流阀II、油泵、电机、电接点压力表依次连接，通过油路管道与安全调压装置连接，为系统提供P=0～14MPa,Q=15L/min的压力油源。 

进一步的，所述的泵源过滤装置设置有吸油过滤器、压力管路过滤器、压差发讯器、溢流阀II、油泵、电机、电接点压力表依次连接，通过油路管道与安全调压装置连接，为系统提供P=0～14MPa,Q=15L/min的压力油源。 

进一步的，所述的蓄能器装置设置有单向阀、囊式蓄能器、高压球阀、压力控制器以及压力表I依次连接，通过外引接头与安全调压装置连接，为恒减速控制、二级制动控制补充油源。 

进一步的，所述的出油过滤装置包括出油封锁电磁阀、高压球阀II、截止阀、过滤器和压差发讯器II，出油封锁电磁阀连接在制动器油缸和液压站油箱之间，为液压油提供直接通路，在二级制动失效时，系统液压油可通过出油封锁电磁阀迅速从制动器油缸流回到液压站油箱中，系统油压立即降为零，保证可靠制动。 

进一步的，所述的测压装置包括压力变送器、压力控制器II、压力表II，连接在主油路电磁阀、二级制动补油电磁阀和一级制动泄油电磁阀所在的油路管道上，提供运行过程液压油的压力传感功能。 

与现有技术相比，本实用新型优点在于： 

本实用新型所述的恒减速液压站系统为盘形制动器提供可以调节的压力油，使提升机获得不同的制动力矩，使矿井提升机正常的运转、调速、停车；在井中发生任何事故状态下，自动调节盘形制动器的油压，使提升机按设定减速制动，停车后，盘形制动器的全部油压值迅速回到零。使提升系统处于全制动状态；若恒减速安全制动方式失灵，自动转入二级制动方式：盘形制动器的油压迅速降到预先调定的某一值，经延时后，盘形制动器的全部油压迅速回到零，使提升机处于全制动状态；在井口发生任何事故状态下，盘形制动器的全部油压值立即回到零，使提升系统处于全制动状态。 

图1为本实用新型的系统结构示意图。