[实用新型]汽车组合仪表用复零杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车组合仪表技术领域，具体涉及一种组合仪表用的复零杆。

背景技术

汽车组合仪表用复零杆主要用于行驶里程归零及切换液晶屏显示内容等，要求操作灵活、方便。

目前，复零杆的结构形式多样，可根据仪表的结构形式设计成各种造型。为了保证复零杆的有效行程和及时回弹，往往还需添加复零弹簧。添加复零弹簧，既增加了制造成本，也使生产装配工艺变得复杂，且对返修时复零杆拆卸造成一定困难。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种装配工艺简单、制造成本低的汽车组合仪表用复零杆。

为此，本实用新型提供的一种汽车组合仪表用复零杆，包括操作杆、盖板和轻触杆，操作杆的下端与盖板的上表面垂直相连，轻触杆的上端与盖板的下表面垂直相连，关键在于：所述盖板的左右两端向下延伸有卡爪，盖板的前后两端向下延伸有回弹片，所述卡爪的下端带有勾头，且勾头朝外呈倒锥形，回弹片的下端相对上端朝外侧倾斜。

回弹片需与仪表外壳形成过盈配合，仪表外壳与回弹片配合的外壳内壁需设计有斜度，回弹片下端成斜度，带有弹性，操作者能很轻松地将操作杆按下去，使轻触杆的下端与轻触开关上表面接触，进行复零；卡爪主要用于安装固定复零杆，安装到位后，卡爪的勾头勾在仪表外壳上，以防止复零杆从仪表外壳中拔出。

所述盖板的左前侧和右后侧分别向外延伸有导向支耳。在仪表外壳上对应设置有导向滑槽，导向支耳由上向下装入导向滑槽内，对复零杆上下运动进行导向，以保证复零杆运动的平稳性。

回弹片的壁厚越大，回弹力就越大，所需要的按压力也越大，同时考虑到操作的舒适性，所述回弹片的壁厚为0.5mm～0.6mm。

有益效果：简化了装配工艺，节约了制造成本，同时便于返修时复零杆的拆卸。

附图说明

图1是本实用新型与仪表外壳的安装示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图1的B-B剖视图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型作进一步详细说明：

如图1——图3所示的汽车组合仪表用复零杆，由操作杆1、盖板2、轻触杆3、卡爪4和回弹片5组成，且连为一体。盖板2为水平板，操作杆1位于盖板2上方，操作杆1的下端与盖板2的上表面垂直相连。轻触杆3位于盖板2下方，轻触杆3的上端与盖板2的下表面垂直相连。最好是，操作杆1与轻触杆3的轴线重合，两者的轴心线与盖板2的中心线重合。

盖板2的左右两端分别向下延伸有卡爪4，卡爪4共两个，在轻触杆3的左右两侧对称设置。盖板2的前后两端向下延伸有回弹片5，回弹片5共两个，在轻触杆3的前后两侧对称设置。卡爪4的下端带有勾头，且勾头朝外呈倒锥形。回弹片5的下端相对上端朝外侧倾斜。

优选为，盖板2的左前侧和右后侧分别向外延伸有导向支耳6。另外，回弹片5的壁厚最好为0.5mm～0.6mm。

复零杆装在仪表外壳7中，在仪表外壳7中开有复零杆安装孔，复零杆插入复零杆安装孔中，在仪表外壳7的复零杆安装孔对应设置有导向滑槽，复零杆的导向支耳6与导向滑槽配合对复零杆的上下运动进行导向。为了防止复零杆在运动过程中出现卡滞现象，设计盖板时，需与仪表外壳7的配合面之间留0.2～0.3mm的间隙；在仪表外壳7上设置有与回弹片5的配合面，该配合面带有斜度，回弹片5需与仪表外壳7的配合面形成过盈配合，最大过盈量为0.7mm；在仪表外壳7上设计有与卡爪4的配合面，卡爪4根部与仪表外壳7的配合面内边缘间隙控制在0.1～0.2mm。复零杆的行程=预设空行程+轻触开关行程，预设空行程一般不小于1.5mm，轻触开关行程一般为0.3～0.5mm。轻触杆的长度=盖板下表面与电路板上轻触开关上表面间高度差-复零杆行程。