[实用新型]一种离合器摩擦片组合

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种发动机离合器，尤其涉及一种离合器摩擦片组合。

背景技术

目前，在摩托车多片湿式离合器中，叠装在离合器中枢内的摩擦片和摩擦铁片组成摩擦副，扭矩是通过摩擦副的相互作用来传递的，摩擦副的摩擦系数与锁传递的扭矩成正比关系，但摩擦系数受摩擦副工作状态的影响很大。

离合器的一次结合过程为：随着中枢压盘压紧力的释放，离合器从动盘被渐渐压紧，摩擦力使从动盘转速上升，直到从动鼓与飞轮的转速一致时则完成发动扭矩的传递，在这个过程中，摩擦片与从动鼓和飞轮之间有相对的滑动，此时产生的摩擦力叫动摩擦力，滑动摩擦所做的功会使摩擦副表面温度上升。当转速一致时，摩擦副不再滑动，此时所作用的是摩擦副的静摩擦力。当负载超过静摩擦扭矩时，离合器会出现打滑现象，从而导致离合器摩擦片烧片；因此，解决上述问题成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种能提高摩擦材料和摩擦系数的热稳定性，加大摩擦材料柔性弹性粒子的比例的离合器摩擦片组合。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种离合器摩擦片组合，包括摩擦片、离合器座、离合器板、压力板，其中：所述压力板上穿设有弹簧，离合器板和摩擦片交叉纵向设于压力板和离合器座之间，离合器板与离合器座连接，摩擦片为绿色材料。

上述的一种离合器摩擦片组合，所述摩擦片为无石棉材料，弹簧为中碳铬钒钢丝或硅铬钢丝。

本实用新型采用上述结构后，可控制摩擦片的动静摩擦系数之比，使离合器的滑动摩擦系数及滑动摩擦力矩值分别不得小于静摩擦系数和静摩擦力矩值的65%；离合器分离不清、离合器打滑、离合器发冲等现象也不会发生；改善了从动铁片和离合器摩擦的平面度及平行度，使其贴合更紧密；改善离合器摩擦片的配方，提高离合器摩擦片的耐久性，防止烧片导致传递失效；离合器弹簧弹力的设计，加强抗疲劳强度，防止因多次运动后弹簧行程不够导致离合传递失效；通过以上的改善，可以降低发动机的噪声。

附图说明

图1是本实用新型的剖面结构示意图；

图2是本实用新型摩擦片的结构示意图；

图3是本实用新型摩擦片的左视结构示意图。

图中：1为摩擦片、2为离合器座、3为离合器板、4为压力板、5为弹簧。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，如图1-3所示，本实用新型一种离合器摩擦片组合，包括摩擦片1、离合器座2、离合器板3、压力板4、其中：所述压力板4上穿设有弹簧5，离合器板3和摩擦片1交叉纵向设于压力板4和离合器座2之间，离合器板3与离合器座2连接，摩擦片1为绿色材料。

摩擦片1为无石棉环保材料，弹簧5为中碳铬钒钢丝或硅铬钢丝。

本实用新型在具体使用过程中能使发动机的整体性能提升，使发动机离合器结合顺畅，乘骑人员操作更舒适，解决了离合分离过程中因打滑造成的发动机发冲和离合分离不彻底等一系列问题，将离合器摩擦片采用绿色无石棉材料，可加大摩擦材料柔性弹性粒子的比例，保证摩擦片的橡胶“粘滑”结构不易破坏，提高了摩擦材料和摩擦系数的热稳定性；将离合弹簧采用中碳铬钒钢丝或硅铬钢丝制造而成，使弹簧拥有足够的刚性和抗疲劳强度，以承受频繁的压缩负载及保持合适的弹力。

综上所述，本实用新型已如说明书及图示内容，制成实际样品且经多次使用测试，从使用测试的效果看，可证明本实用新型能达到其所预期之目的，实用性价值乃无庸置疑。以上所举实施例仅用来方便举例说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。