[实用新型]一种车门窗框碰触式防错装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车身制造领域，尤其涉及一种防错装置。

背景技术

当前在国内汽车行业的焊接绝大多数生产线采用悬挂式点焊人工焊接工艺，而在生产线建设基本都是采用应变能力强，低成本的人工操作模式，因人生理条件长期处于同一动作下，造成麻木或记忆等失误，造成漏焊现象时有发生，一旦流入市场，将直接影响整车质量，并且给客户带来较大的麻烦和损失。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种车门窗框碰触式防错装置，旨在解决人工焊接长时间作业造成漏焊的问题。

本实用新型是这样实现的，一种车门窗框碰触式防错装置，该防错装置包括防漏焊装置、气路、拼台以及夹具，所述防漏焊装置固定在所述拼台上，所述气路连接在所述防漏焊装置上，所述夹具串联在所述气路上，该防错装置还包括按照设定焊点顺序焊接的焊钳。

本实用新型进一步技术方案是：所述防漏焊装置包括碰触式感应阀以及固定支架，所述碰触式感应阀设置于所述固定支架上。

本实用新型进一步技术方案是：所述碰触式感应阀包括感应阀主壳、感应阀体上盖、碰触缓冲活动压头、碰触顶销以及感应阀气道，所述碰触缓冲活动压头置于所述感应阀主壳左侧，所述感应阀体上盖置于所述碰触缓冲活动压头顶部与所述感应阀主壳连接，所述碰触顶销设于所述感应阀主壳左侧下部与所述碰触缓冲活动压头接触，所述碰触顶销横向穿过所述感应阀气道，所述感应阀气道置于所述感应阀主壳内。

本实用新型进一步技术方案是：所述感应阀主壳底面设有气路接口。

本实用新型进一步技术方案是：所述气路接口至少两个。

本实用新型进一步技术方案是：所述感应阀主壳顶面设有气路堵头螺栓。

本实用新型进一步技术方案是：所述气路堵头螺栓至少两个。

本实用新型进一步技术方案是：所述碰触缓冲活动压头上设有碰触缓冲压头活动销。

本实用新型进一步技术方案是：所述感应阀主壳前面板设有紧固螺栓。

本实用新型进一步技术方案是：所述夹具为多个。

本实用新型的有益效果是：此防错装置预防车门窗框漏焊现象发生。此装置结构简单，便于加工与制造，材料普通，节约生产成本，减少吊运操作人员，整体小巧轻便，降低劳动强度，消除安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的防漏焊装置结构图；

图2是本实用新型实施例提供的防错装置结构图；

图3是本实用新型实施例提供的碰触感应阀结构图。

附图标记：1-防漏焊装置 2-碰触缓冲活动压头 3-焊钳 4-拼台 5-夹具 6-气路 10-固定支架 20-感应阀体上盖 30-感应阀主壳 40-气路堵头螺栓 50-紧固螺栓 60-气路接口 70-碰触顶销 90碰触缓冲压头活动销

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1至图3示出了本实用新型实施例提供的车门窗框碰触式防错装置，该防错装置包括防漏焊装置1、气路6、拼台4以及夹具5，所述防漏焊装置1固定在所述拼台4上，所述气路6连接在所述防漏焊装置1上，所述夹具5串联在所述气路6上，该防错装置还包括按照设定焊点顺序焊接的焊钳3，所述焊钳3按照设定焊点顺序焊接，当焊到最后一颗焊点时，焊钳3在按车门窗框轮廓轨迹运动下钳臂碰触到所述防漏焊装置1上的碰触式感应阀，所述碰触式感应阀被顶开接通拼台4上的气路6，与所述气路4串联的所述夹具5自动打开，焊接完成。

如图1至图3所示，所述防漏焊装置包括碰触式感应阀以及固定支架10，所述碰触式感应阀设置于所述固定支架10上。

如图1至图3所示，所述防漏焊装置1为长方体或正方体结构。

如图1至图3所示，所述防漏焊装置1采用的为市场普通金属材料。

如图1至图3所示，所述碰触式感应阀包括感应阀主壳30、感应阀体上盖20、碰触缓冲活动压头2、碰触顶销70以及感应阀气道（图中未示出），所述碰触缓冲活动压头2置于所述感应阀主壳30左侧，所述感应阀体上盖20置于所述碰触缓冲活动压头2顶部与所述感应阀主壳30连接，所述碰触顶销70设于所述感应阀主壳30左侧下部与所述碰触缓冲活动压头2接触，所述碰触顶销70横向穿过所述感应阀气道，所述感应阀气道置于所述感应阀主壳30内。

如图1至图3所示，所述感应阀主壳30底面设有气路接口60。