[实用新型]机车感应接收器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力机车自动过分相系统技术，特别是涉及一种机车感应接收器。

背景技术

机车感应接收器，又称电力机车自动过分相系统的感应装置，主要用于在电气化铁路中，当电力机车行驶至接触网分相点附近时，感应接收地面设置的磁性标志信号，启动电力机车上的自动过分相系统进行过分相点的操作。

目前，电力机车上使用的机车感应接收器的铁芯为简单的圆柱形铁芯，由于受体积的限制，这种结构设计的铁芯，仅在感应铜线圈内传导磁线，机车感应接收器感应输出电压相对较低，所以，在不改变机车感应接收器的体积的基础上，如何提高感应输出电压，从而提高了电力机车在行驶过程中的可靠性、安全性成为了人们的主要研究方向。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有圆柱形结构铁芯的机车感应接收器感应输出电压相对较低的问题，提供一种机车感应接收器。

一种机车感应接收器，包括底板，以及设于底板上的铁芯，在所述铁芯远离底板的末端设有铁板；

所述铁板的面积大于所述铁芯的截面面积，所述铁板的中心在所述铁芯的中轴线上。

上述机车感应接收器，通过在铁芯的末端设置铁板，在不改变机车感应接收器的体积的基础上，提高了感应电压强度，增强了感应输出电压，进而提高了电力机车在行驶过程中的可靠性、安全性。

在其中一个实施例中，所述铁板的长、宽、高分别为63mm、60mm、4mm。

在其中一个实施例中，所述铁芯为空心设计，所述铁板通过螺丝穿过铁芯的空心部与底板进行连接；通过上述方式可以更好地固定铁板，使得铁板、铁芯以及底板紧密地构成一体。

附图说明

图1为一个实施例的机车感应接收器的剖面图；

图2为铁板的结构示意图；

图3为空心设计的铁芯结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型机车感应接收器的具体实施方式作详细描述。图1为一个实施例的机车感应接收器的剖面图，包括底板1，以及设于底板1上的铁芯2，在铁芯2的远离底板1的末端设有铁板3；铁板3的面积大于铁芯2的截面面积，该铁板3中心在铁芯2的中轴线上。

通过在铁芯2的末端设置一个铁板3，该铁板3为电磁感应面，在不改变机车感应接收器的体积的基础上，增加了磁线的传导，提高了感应电压强度，增强了感应输出电压，进而提高了电力机车在行驶过程中的可靠性、安全性。

优选的，如图2所示，铁板3的长、宽、高分别为63mm、60mm、4mm；对于铁板3来说，其面积越大，提高感应电压强度的效果就越好。

优选的，如图3所示，铁芯2为空心设计，截面为圆环形；通过将铁芯2设置为空心形状，所述铁板3通过螺丝穿过铁芯1的空心部与底板1进行连接；通过上述方式可以更好地固定铁板3，使得铁板3、铁芯2以及底板1紧密地构成一体。

本实用新型的技术，经过多次实验验证后，证实可以明显增强感应输出电压，在一个磁场所进行的实验中，在加载16V电压所产生相同强度的磁场中，采用现有技术的机车感应接收器的输出电压为1.1680V，而采用本实用新型的机车感应接收器的输出电压为1.2618V，从实验数据可以看出，本实用新型在无需增加线圈、不改变体积的情况下，能明显提高机车感应接收器的输出电压。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。