[实用新型]一种汽车灯管保护电路

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电路控制技术领域，涉及一种汽车灯管保护电路。

背景技术

能源短缺，环境污染已日益成为制约世界交通发展的瓶颈，而随着绿色、环保、可持续发展理念的普及，绿色交通工具逐渐进入公众的视野，电动车作为一种适应城市中短途出行的绿色环保工具，为了照明的需要在电动车的前端一般都安装有汽车灯等，现有的汽车灯在刹车或加速时由于电源出现瞬时大电压波动，这样电源电压波动会对灯光造成较大的危害，从而缩短了灯管的保护寿命。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种能够使电流保持在恒定状态，延长灯管使用寿命的汽车灯管保护电路。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车灯管保护电路，其特征在于，包括第一绝缘栅双极型晶体管、第二绝缘栅双极型晶体管、限流电阻以及支路电阻组成，所述的第一绝缘栅双极型晶体管的栅射极与限流电阻的上端电连接，第一绝缘栅双极型晶体管的发射极与限流电阻的下端电连接，限流电阻的下端接地，上端与第二绝缘栅双极型晶体管的发射极电连接，第一绝缘栅双极型晶体管的集射极一端与第二绝缘栅双极型晶体管的栅射极电连接，另一端与支路电阻电连接，支路电阻与灯管的一端共同连接至电源电压，灯管的另一端与第二绝缘栅双极型晶体管的集射极电连接。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种汽车灯管保护电路中，所述的限流电阻的阻值范围为(0Ω～1MΩ)，额定功率范围为(1/8W～1KW)，支路电阻的阻值范围为(0Ω～1MΩ)，额定功率范围为(1/8W～1KW)。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单，第一绝缘栅双极型晶体管的线性效果使得第二绝缘栅双极型晶体管的电流保持在一个恒定状态，从而避免了电源电压的波动对灯光造成较大的危害，延长了灯管的使用寿命。

附图说明

图1是本汽车灯管保护电路的电路原理图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，第一绝缘栅双极型晶体管1；第二绝缘栅双极型晶体管2；限流电阻3；支路电阻4；灯管5。

如图1所示，本汽车灯管保护电路，包括第一绝缘栅双极型晶体管1、第二绝缘栅双极型晶体管2、限流电阻3以及支路电阻4组成，根据灯管类型及额定功率的不同，所述的限流电阻3的阻值范围为(0Ω～1MΩ)，额定功率范围为(1/8W～1KW)，支路电阻4的阻值范围为(0Ω～1MΩ)，额定功率范围为(1/8W～1KW)，第一绝缘栅双极型晶体管1的栅射极与限流电阻3的上端电连接，第一绝缘栅双极型晶体管1的发射极与限流电阻3的下端电连接，限流电阻3的下端接地，上端与第二绝缘栅双极型晶体管2的发射极电连接，第一绝缘栅双极型晶体管1的集射极一端与第二绝缘栅双极型晶体管2的栅射极电连接，另一端与支路电阻4电连接，支路电阻4与灯管5的一端共同连接至电源电压，灯管5的另一端与第二绝缘栅双极型晶体管2的集射极电连接，这里由于第一绝缘栅双极型晶体管1工作在线性区，限流电阻3两端电压等于第一绝缘栅双极型晶体管1栅射极电压，第一绝缘栅双极型晶体管1集射极电压等于第二绝缘栅双极型晶体管2栅射极电压。当车辆启动或刹车或加速使电源电压出现正向波动时，因为限流电阻3阻值不变，根据分压结果其两端电压会上升，第一绝缘栅双极型晶体管1的栅射级电压上升，集射极电压下降，第二绝缘栅双极型晶体管2的栅射极电压下降，从而导致集射极电流减小，维持灯管5电流不变；当车辆电压出现负向波动时，同理限流电阻3电压降低，第一绝缘栅双极型晶体管1栅射极电压降低，集射极电压增大，第二绝缘栅双极型晶体管2栅射极电压增大，集射极电流增大，从而导致灯管5电流增大，维持电流恒定。据以上原理分析：当电压出现波动时，灯管5的电流基本保持不变，从而避免了电源电压的波动对灯管5造成的较大危害，延长了灯管5的使用寿命。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。