[实用新型]手、电动一体化离合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合装置，尤其涉及一种用于减速机构中的手、电动一体化离合装置。

背景技术

目前，随着经济发展，客户对减速机构的要求越来越高，减速机构不光需要电动操作，还需要手动操作，那就需要在减速机构中加入离合装置，现有离合器大都为手动离合器，不能自动或智能控制，远不能满足现代化发展的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种手、电动一体化离合装置，其能可靠的实现手动和电动状态下分离、闭合，同时能智能或自动控制离合器，大大提高了效率，提高了自动化程度，以解决现有技术中用于减速机构的离合器存在的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种手、电动一体化离合装置，其包括箱体以及穿过箱体可轴向移动的离合轴，所述箱体和离合轴的相接处安装轴套，所述离合轴上并列安装第一、二离合齿轮，所述第一、二离合齿轮上对应设置可脱开和啮合的拨爪，所述第一离合齿轮与该侧的轴套之间设置复位部件，所述第二离合齿轮可沿离合轴转动的安装于箱体上，且所述第二离合齿轮与该侧的轴套之间设置用于限位的挡圈，所述箱体上对应设置第二离合齿轮的一侧壁上设置用于安装电磁铁的电磁铁支架，所述电磁铁的动铁芯端面与离合轴端面平齐且同轴。

特别地，所述箱体包括上、下侧板，所述下侧板的两端向同侧延伸一折弯段，所述折弯段的端部再向一侧设置翻边，所述翻边与上侧板上对应开孔，通过固定螺钉穿过孔将上、下侧板固定连接。

特别地，所述复位部件为螺旋弹簧，所述螺旋弹簧套于第一离合齿轮与该侧的轴套之间的离合轴上。

特别地，所述离合轴上设置有凸台，对应于第一离合齿轮上设置凹槽，所述凸台安装于凹槽内将第一离合齿轮安装于离合轴上。

特别地，所述电磁铁支架通过固定螺钉固定于箱体的侧壁上。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述手、电动一体化离合装置具有以下优点：

1）增加了电磁铁组件，具电动离合功能；

2）采用电磁铁作为动力源，成本低，可靠性高；

3）采用电磁铁作为动力源，更可以手动操作电磁铁，具有手动功能；

4）采用纯机械方式离合，结构简单，可靠性高，机械寿命长。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式1提供的手、电动一体化离合装置的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式1提供的手、电动一体化离合装置的第一离合齿轮的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1和图2所示，本实施例中，一种手、电动一体化离合装置包括上侧板1和下侧板2，所述下侧板2的两端向同侧延伸一折弯段20，所述折弯段20的端部再向一侧设置翻边21，所述翻边21与上侧板1上对应开孔，通过固定螺钉22穿过孔将上侧板1和下侧板2固定连接以形成齿轮箱体。所述上侧板1和下侧板2上对应开孔并均在孔内安装轴套3，两个轴套3之间安装离合轴4，所述离合轴4可沿轴向滑动，且所述离合轴4上并列安装第一离合齿轮5和第二离合齿轮6，所述离合轴4上设置有凸台7，对应于第一离合齿轮6上设置凹槽，所述凸台7安装于凹槽内将第一离合齿轮6安装于离合轴4上，所述第一离合齿轮5和第二离合齿轮6对应设置可脱开和啮合的拨爪8，且所述第一离合齿轮6与该侧的轴套3之间的离合轴4上套有复位螺旋弹簧9，所述第二离合齿轮6与该侧的轴套3之间安装限位挡圈10将其固定于上侧板1上，其可沿离合轴4转动，但不能上下运动，所述上侧板1上通过固定螺钉22安装电磁铁支架11，所述电磁铁支架11上安装电磁铁12，所述电磁铁12的动铁芯端面与离合轴4端面平齐且同轴。

工作时，通过电磁铁12通电使动铁芯推动离合轴4往下侧板2方向运动，使第一离合齿轮5和第二离合齿轮6的拨爪8脱离，从而实现分离的功能，当电磁铁12断电时，电磁铁12复位，复位螺旋弹簧9推动使第一离合齿轮5和离合轴4往上侧板1方向运动，使第一离合齿轮5和第二离合齿轮6的拨爪8啮合，从而实现闭合的功能。

同样可以通过手动压下电磁铁12动铁芯推动离合轴4往下侧板2方向运动，使第一离合齿轮5和第二离合齿轮6的拨爪8脱离，从而实现分离的功能，当电磁铁12动铁芯推动力取消时，电磁铁12复位，复位螺旋弹簧9推动使第一离合齿轮5和离合轴4往上侧板1方向运动，使第一离合齿轮5和第二离合齿轮6的拨爪8啮合，从而实现闭合的功能，以使其兼具手动和电动功能。

上述离合装置以电磁铁作为动力源，在实现手动和电动一体化的同时，采用纯机械方式离合，具有结构简单，成本低，可靠性高以及机械寿命长的优点。