[实用新型]液压系统和工程机械

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，具体而言，涉及一种液压系统和一种具有该液压系统的工程机械。

背景技术

图1示出了一种常见的液压系统的示意图，该系统为开式液压系统。

如图1所示，油泵42直接从油箱41中吸油，受油箱41的位置、吸油管路的长度和粗细、液压油的粘度和温度等因素影响，油泵42在吸油过程中容易产生吸空现象、低温启动困难等。同时由于以上问题，在油泵42的吸油管路上也不宜安装过滤器来保护油泵42免受油液中杂质损坏。该系统安装高压过滤器43，为了避免给系统造成过高的阻力，通常都选择通流量较大的型号，成本是吸油过滤器的5至8倍；同时高压过滤器43产生的阻力随着使用时间增长而增大，导致液压系统效率下降。考虑散热，需要将油泵42的泄漏油经过风冷机46冷却后回油箱41，这样造成油泵的泄油回油压力过大，影响到油泵性能。并且系统的回油直接流回油箱，在油箱内部产生冲击，同时也造成部分能量损耗。

因此，如何解决油泵在大排量或低温等情况下出现的吸油困难的问题，仍是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

考虑到上述背景技术，本实用新型的一个目的是提供一种液压系统，可以提高油泵吸油管路的压力，缓解油泵吸空现象的发生。

有鉴于此，本实用新型提出了一种液压系统，包括吸油管路、油泵、回油管路和涡轮增压装置，其中，所述涡轮增压装置包括涡轮叶轮和压缩叶轮，所述涡轮叶轮设置于所述回油管路中，所述压缩叶轮设置于所述吸油管路中，所述回油管路中的回油驱动所述涡轮叶轮旋转，所述涡轮叶轮带动所述压缩叶轮转动，以提高所述油泵的进油口处的压力。

在该技术方案中，通过涡轮装置提高油泵吸油管路的压力，可以缓解油泵在低温或大排量等情况下出现的吸油性能不佳的问题。涡轮装置的动力来自液压系统的回油，不需要额外提供动力设备，节省能源。

在上述技术方案中，优选地，还可以包括压力继电器和卸荷阀，所述压力继电器设置于所述压缩叶轮和所述油泵之间的吸油管路中，所述卸荷阀的进油口与所述涡轮叶轮和所述油泵之间的回油管路连通，所述卸荷阀的出油口与油箱连通，在所述吸油管路的压力大于等于预设值时，所述压力继电器启动所述卸荷阀，使所述液压系统的回油不经过所述涡轮叶轮，直接回油箱。

为防止油泵吸油管路压力过高给液压系统造成影响，在系统中增设压力继电器和卸荷阀，可以在吸油管路压力过高时停止涡轮装置对吸油管路的增压。压力继电器与卸荷阀之间通过连接有电路，压力继电器可通过电气驱动卸荷阀。

在上述任一技术方案中，优选地，还包括控制阀和溢流阀，所述溢流阀的进油口与所述压缩叶轮和所述油泵之间的吸油管路连通，所述溢流阀的出油口与所述油箱连通，所述控制阀的控制端与所述溢流阀的进油口相连，所述控制阀的进油口与所述涡轮叶轮和所述油泵之间的回油管路连通，所述控制阀的出油口与所述涡轮叶轮和所述油箱之间的回油管路连通，在所述吸油管路中压力大于等于所述溢流阀的压力阈值时，开启所述控制阀，使至少部分所述液压系统的回油（不经过所述涡轮叶轮）直接回油箱。

为防止油泵吸油管路压力过高给液压系统造成影响，在系统中增设控制阀和溢流阀，可以在吸油管路压力过高时停止涡轮装置对吸油管路的增压。该技术方案完全通过液压实现，不需要电路连接。

在上述任一技术方案中，优选地，还包括压力传感器、卸荷阀和控制器，其中，所述压力传感器设置于所述压缩叶轮与所述油泵之间的吸油管路上，用于采集油泵进口附近的压力；所述卸荷阀的进油口与所述涡轮叶轮和所述油泵之间的回油管路连通，所述卸荷阀的出油口与油箱连通；所述控制器用于在所述压力传感器采集到的压力大于等于压力预设值时，控制所述卸荷阀开启，使所述液压系统的至少部分回油直接回油箱，反之，控制所述卸荷阀闭合。

为防止油泵吸油管路压力过高给液压系统造成影响，在系统中增设压力传感器、卸荷阀和控制器。系统可以根据预设压力值自动调节，在吸油管路压力过高时停止涡轮装置对吸油管路的增压。

在上述任一技术方案中，优选地，还包括温度传感器，用于检测油泵进口处的液压油的的温度；所述控制器用于根据所述温度传感器的温度信号，获取与所述吸油管路的当前温度相匹配的吸油管路的压力预设值，在所述压力传感器采集的压力大于等于所述压力预设值时，控制所述卸荷阀开启，反之，控制所述卸荷阀闭合。