[实用新型]不等高V型桥墩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种桥墩，可应用于有限空间的城市高架桥、匝道、公（铁）路桥梁建设领域。

背景技术

在修建城市高架或匝道时，在设计线路上遇到空间有限，难以修建普通柱式桥墩或修建普通柱式桥墩可能占用地面行车道加剧城市交通拥堵。

发明内容

为了克服现有的桥墩的空间较大、力学构造不合理的不足，本发明提供一种节约空间、能在有限空间修建桥墩、力学构造更合理的不等高V型桥墩。

为了解决上述技术问题提供的技术方案为：

一种不等高V型桥墩，所述桥墩呈V字型，所述桥墩包括相互呈V字型的左V腿和右V腿，其中，左V腿和右V腿的上端的高度不相等，所述左V腿和右V腿的下端位于承台上，所述左V腿和右V腿的上端设有支座，所述左V腿和右V腿之间的下部通过下系梁连接，所述左V腿和右V腿之间的上部通过斜系梁连接。

进一步，所述左V腿和右V腿的两个侧面在横截面上呈二次抛物线。

本发明的有益效果为：①“不等高V型桥墩”应用于城市高架及匝道，一个桥墩可以支撑两座单幅桥或者一座两幅桥，可以节约空间，能在有限的空间修建桥墩。且能少占用桥下行车道缓解城市交通压力。②“不等高V型桥墩”在构造上利用两条不等高的斜腿分别支撑左右两幅桥面并形成桥面竖向曲线的变化组合，形成一组上下翻飞的动态效果，外形美观，且便于桥上观光。在力学方面，设置了预应力混凝土结构的斜系梁平衡了由墩身自重和上部结构的荷载产生的较大水平分力，力学构造更合理。

附图说明

图1为不等高V型桥墩的一种实施形式，可根据线路和桥梁整体美观结合选用。

图2为不等高V型桥墩的另一种实施形式，可根据线路和桥梁整体美观结合选用。

图3为上部斜系梁钢筋骨架和钢筋网搭设图。

图4为不等高V型桥墩应用于城市高架，可节约空间减少车道的占用，以缓解城市交通压力，一定程度上解决城市交通拥堵问题。

图5为不等高V型桥墩应用于高架桥匝道处，可合理利用空间线路交叉处有限空间且可减少对桥下车道的占用。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

参照图1~图5，一种不等高V型桥墩，所述桥墩呈V字型，所述桥墩包括相互呈V字型的左V腿②和右V腿⑤，其中，左V腿和右V腿的上端的高度不相等，所述左V腿和右V腿的下端位于承台⑥上，所述左V腿和右V腿的上端设有支座①，所述左V腿和右V腿之间的下部通过下系梁④连接，所述左V腿和右V腿之间的上部通过斜系梁③连接。

进一步，所述左V腿和右V腿的两个侧面在横截面上呈二次抛物线。

如附,1所示：①支座；②左V腿；③斜系梁；④下系梁；⑤右V腿；⑥承台；⑦城市高架桥下行车道；⑧斜系梁钢筋网；⑨高架匝道或弯桥；⑩高架桥或匝道。

（1）“不等高V型桥墩”通过上系梁和下系梁联系左右V腿，形成空间受力体系，使其协同受力；（2）墩身线型为二次抛物线，符合V腿弯矩分布；（3）V腿上部做成大截面，以利于布置抗扭双支座，确保桥墩和上部结构的稳定性；（4）上系梁采用预应力混凝土结构承受拉力，同时避免上系梁在使用过程中开裂。

原理说明：将桥墩设计成不等高“V”字型，其左右V腿高度差可根据需要决定，在承台上预埋钢筋浇筑墩体，下设下系梁以利桥墩稳定，在桥墩上部设预应力体系上系梁，以平衡由墩身自重和上部结构的荷载产生的较大水平分力，从而使左右V腿协同受力，节省空间的同时，有效的提高桥墩承载能力。设计时分别在左右V腿上设两个支座，有助于提高桥梁抗扭承载力。

本实施例的“不等高V型桥墩”的设计是关键的一步，其是否符合力学原理及实际受力，关系到整座桥修建的成败乃至成桥后的耐久性和使用寿命。因此，在设计时一定要充分考虑该桥墩处地形及地质构造、气象资料、水文条件、可用空间、该桥墩的最大载荷、桥墩曲线线性、桥墩高度及左右V腿高差等诸多因素，将每一个组成部分、每一个制造过程都要设计得科学合理。

在以上提及的诸多因素中，其中有两个最关键的因素。一是地形，地形地质情况是决定桥墩台设计的难易。二是可用空间，可用空间是决定左右V腿高差的主要因素，更是决定斜系梁的设置，直接影响桥墩的受力情况。

墩体的设计与制作：从说明书附图上可以看出，桥墩大致由承台、下系梁、上部斜系梁和左右V腿组成。建造时分五部分浇筑，浇筑承台以上部分应采用上压钢模，模板支架现浇方法，且左右V腿采用两辆吊车对称浇筑。