[实用新型]油槽浮顶装置的架杆组结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油槽浮顶装置的架杆组结构，特别涉及一种连接该浮顶装置的各浮体单元的架杆组结构。

背景技术

现有的储油槽的设计，主要是在一用以储油的槽体中设置一浮顶装置，该浮顶装置浮盖在槽体内的油面上，可随油面高度的升降而上、下移动，且该浮顶装置周缘设有密封环贴靠于该槽体的内侧壁，以此减少油气散发。

现有技术的油槽浮顶装置，如第M418899号中国台湾专利“油槽浮顶装置”所示，包括有多个浮体单元及多个连接杆，每一浮体单元在一中空壳体内部设有一蜂窝芯及多个锁合元件，该锁合元件沿该壳体的周缘间隔设置，该连接杆的断面大致呈工字形，其两侧分别形成有一接合槽且具有一顶板与一底板，各连接杆的接合槽分别供各浮体单元的纵向侧边或横向侧边嵌设于其中，接着以自攻螺丝贯穿该连接杆的顶板和浮体单元的壳体并锁入该锁合元件，以固接各连接杆与浮体单元，进而组合成所述的油槽浮顶装置。其中，由于若该自攻螺丝仅单纯贯穿该连接杆的顶板以及该壳体的顶面，将会因结合强度不足而造成整体油槽浮顶装置结构不稳定的状况，故配合设置该锁合元件，可有效提高该自攻螺丝、连接杆及浮体单元间结合的稳定性。

然而，因为该壳体与该多个锁合元件之间采用粘胶以粘着固定方式固结为一体，如此不但造成该浮体单元有加工手续繁复及加工成本高的问题，且因该粘胶易受油料分解而脱胶，故会导致日后在进行维修而将该浮体单元与连接杆相对拆解时，该锁合元件会任意移动，从而造成维修后再将该连接杆与浮体单元相对锁固时的困扰。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油槽浮顶装置的架杆组结构，其可与该油槽浮顶装置的浮体单元稳固结合，且各构件间的连接关系不会被油料破坏。

为了达到上述目的，本实用新型所利用的技术手段为使一油槽浮顶装置的架杆组结构包括有：

一架杆，该架杆具有一中空管体、一组装部与两承载板，该管体具有一顶板、一底板及两侧板，该两侧板上分别沿轴向贯穿成型有一侧开口，该组装部成型于该管体的两侧板之间，并沿该管体的轴向延伸，该组装部上成型有两导槽，该两导槽相间隔地沿轴向贯穿成型于该组装部之中，该两导槽分别与该管体的两侧板上的侧开口相对应且相连通，且该导槽的一上侧壁与一下侧壁之间的距离大于该侧开口的垂直方向宽度，该两承载板分别成型于该管体的两侧板的外壁面上靠近管体底部处，并沿该管体的轴向延伸；以及

至少一导块，该导块固设于该架杆的组装部的端面处，并与该组装部相间隔设置，该导块的垂直方向宽度大于该管体的侧开口的垂直方向宽度。

所述导块上可间隔贯穿成型有两贯孔，该架杆组可进一步包括两限位杆，该两限位杆分别穿设于该导块的贯孔中，并与该导块相互结合固定，该限位杆的一内端部抵靠于该组装部的相对应导槽的内壁面。

所述架杆的组装部可在至少一端面成型有固接孔，该固接孔位于该组装部的两导槽之间，所述导块上可进一步设有一穿孔，该穿孔对应该组装部的固接孔，该架杆组可进一步包括有一定位杆，该定位杆穿设该导块的穿孔与该架杆的组装部的固接孔，并与该组装部相互结合固定。

所述架杆的管体的两侧板之间可进一步成型有一补强板，该补强板沿该管体的轴向延伸。

所述架杆的每一承载板的端边与该管体的相对应的端面可相间隔设置，该承载板的端边与该管体的端面的距离不小于该承载板的宽度。

所述导块的一内侧面上可进一步成型有至少一间隔凸块，该间隔凸块抵靠于该组装部的端面。

所述定位杆可具有一杆体及一冠部，该杆体穿设该导块的穿孔与该架杆的组装部的固接孔，并与该组装部相互结合固定，该冠部成型于该杆体的一外端部，且该冠部的外径大于该杆体。

所述架杆的组装部的固接孔及导块的贯孔可分别为螺孔，所述定位杆及限位杆分别为螺杆。

本实用新型的优点在于，其架杆可以以铝挤方式直接成型，制作方式相当简便，而在组装浮顶装置时，只要直接以该固定件将各浮体单元的固接凸缘与各架杆组相对锁固，即可使该浮体单元与架杆组稳固结合。由于组装过程无需使用粘胶或进行焊接，当然就不会有因粘胶被油料分解而导致日后维修不便的问题，进而可提升其产业利用价值。

附图说明

图1是本实用新型的立体分解图。

图2是本实用新型俯视的部分元件剖面图。

图3是本实用新型的架杆组相互组接的立体示意图。

图4是本实用新型在实施状态的立体分解图。

图5是本实用新型在其中一优选实施状态的端视剖面图。

图6是本实用新型在另一优选实施状态的端视剖面图。

附图标号说明：