[实用新型]海工船SCR系统通风装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种海工船SCR系统通风装置，尤其涉及一种轮船上采用的海工船SCR系统通风装置。 

背景技术

在之前GPA254AHTS船上，SCR系统为自然进风，机械排风，排风口在01甲板，进风口在艏楼甲板。机舱送风为机械进风，与SCR进风共用同一风道，其三个进风口都在艏楼甲板，并安装了气动百叶窗(带有汽水分离装置)，但有两个暴露在艏楼甲板露天。 

船舶在外喷淋，外消防还有雨天等恶劣条件下执行拖带作业时，由于其中两个百叶窗进口暴露在露天，加上机舱机械进风压力大，SCR系统又与机舱进风同一进风道，所进的空气湿度大，含有大量盐分，在进入SCR系统后，潮湿并含盐量高的空气在SCR系统的电缆接头等带来电解质，导致SCR电缆接头腐蚀加剧，设备寿命减短，维修困难。 

实用新型内容

为克服上述缺陷，本实用新型提供了一种新的海工船SCR系统通风装置，可以显著降低进通风的含盐量，提高设备的使用寿命，大大改善SCR系统进风的质量，同时不影响机舱进风效果。 

根据本实用新型的海工船SCR系统通风装置，包括安装有风雨密盖百叶窗的独立进风风道和安装有空气过滤器的第二道进风口，其特征在于，还具有一平台，将SCR系统进风通道与机舱进风通道完全隔离。 

优选该海工船SCR系统通风装置，其独立进风口在主甲板横舱壁。 

优选该海工船SCR系统通风装置，其平台最低处开有直径 的孔，泄放由机舱送风而带进来的积水。 

优选该海工船SCR系统通风装置，其独立进风口大小为600mmX800mm，中心高度距主甲板2300mm，左距舯1870mm。 

根据本实用新型的海工船SCR系统通风装置，可以显著降低进通风的含盐量，提高设备的使用寿命，大大改善SCR系统进风的质量，同时不影响机舱进风效果。 

附图说明

图1为现有技术的海工船SCR系统通风装置示意图； 

图2为本实用新型的海工船SCR系统通风装置示意图； 

其中，1为锚机，2为辊。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。 

如图2所示，在A处开孔，安装风雨密盖百叶窗，作为本实用新型的海工船SCR系统通风装置新的独立的进风口。根据SCR整流器排风机流量和进风速度，我们换算出进风口的面积，还根据载重线公约要求，主甲板以上风雨密盖百叶窗下沿必须距主甲板900mm以上，最后得出A处开孔大小为600mmX800mm，位置为FR35横舱壁，中心高度距主甲板2300mm，左距舯1870mm(距舯是根据现场实际情况定的)。我们在B处做平台，把机舱进风风道和SCR系统进风风道隔离开来，使其成为独立一进风风道。平台高度大于A处，B处平台要求做成可拆卸的，所以我们选择强度高，经船级社认可的耐火耐高温玻璃钢材料。平台上必须开工艺人孔，安装下扣式人孔盖(跟平台材料相同)，方便人员进入机舱送风道，维修机舱送风机和气动百叶窗。在平台最低处开个 孔，泄放由机舱送风而带进来的积水。C处是SCR系统设备上端，为保证排风效果，需要密封材料可选择镀锌白铁皮。D是SCR第二道进风口，此处安装空气过滤器，做为屏障，以过滤进入SCR系统的空气。 

改进后，SCR系统进风通道与机舱进风通道完全隔离，新的进风口在主甲板FR35横舱壁。因为艏楼甲板延伸至FR43，下层的主甲板上FR35横舱壁就不是在露天了。船舶在外喷淋外消防雨天等恶劣条件下执行作业时，与之前暴露在露天的艏楼甲板的进风口相比，改进后的SCR系统进通风的含盐量明显比之前要少的多。提高设备的使用寿命。这样就大大改善了SCR进风的质量。也不影响机舱进风效果. 

我们按上述原理及步骤，对后续GPA254AHTS船SCR系统通风风道进行了改进，改进后交付的SCR系统电缆接头等腐蚀现场明显降低，达到了预定的效果。 

当然，以上所述仅是本实用新型的一种实施方式而已，应当指出本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰均属于本实用新型权利要求的保护范围之内。