[实用新型]汽车中央门锁控制器

说明书

技术领域

本实用新型是关于一种汽车中央门锁控制器，尤其涉及一种提高车辆线束优化和安全的中央门锁控制器。

背景技术

如图6、图7所示，传统的门锁控制器91与闭锁器92分开，门锁控制器91中包括有控制电路板，需要通过线束与闭锁器92中的开关及电动马达连接，如图6、图7所示，控制开关93的两条线路连接于门锁控制器91，门锁控制器91再由四条线路连接于各门的闭锁器92；因此，造成线束繁多、安装不便的缺陷；同时也存在安全隐患和维修不便等缺点。

由此，本发明人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提出一种汽车中央门锁控制器，以克服现有技术的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车中央门锁控制器，以优化整车的线束，克服现有技术中线束繁多，存在安全隐患和维修不便的缺陷。

本实用新型的目的是这样实现的，一种汽车中央门锁控制器；该中央门锁控制器包括一壳体，所述壳体内设有电动马达，所述电动马达的转轴上套设一驱动齿轮，位于驱动齿轮外侧设有一与转轴固定连接的离合装置，所述离合装置的侧壁上设有由离心力作用而向侧壁外径向凸出的离心凸块，所述驱动齿轮上固定设有朝向离合装置的侧壁呈弯曲设置的拨簧；所述驱动齿轮与一传动齿轮相啮合，所述传动齿轮中心设有螺杆，一推拉杆滑动地设置在壳体上，所述推拉杆的外端能滑动伸出壳体，以带动机械锁实现开关锁动作；所述推拉杆内端设有与螺杆配合的内螺纹；所述壳体内还设有控制马达转动的控制电路板，所述控制电路板上设有微动开关，推拉杆的内端设有压合微动开关的按压部。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述中央门锁控制器为控制汽车左前门开启和关闭的门锁控制器。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述中央门锁控制器电连接于右前门闭锁器、右后门闭锁器和左后门闭锁器。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述中央门锁控制器电连接于防盗控制器。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述离心凸块对称设置两个。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述离心凸块与离合装置侧壁之间设有驱动离心凸块复位的复位弹簧。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述驱动齿轮上靠近离合装置一侧一体成型有环槽形卡接部，所述拨簧一端固定连接于所述卡接部，拨簧另一端朝向离合装置的侧壁呈弯曲设置并与离合装置侧壁留有间隙。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述离心凸块凸出于离合装置侧壁的距离大于拨簧的弯曲部与离合装置侧壁的距离。

由上所述，本实用新型的汽车中央门锁控制器，将门锁控制器与闭锁器集成于同一壳体内，优化了线束，使整车线束更规矩，节省了成本和空间，提高了车辆的使用安全性，也方便了车辆中央门锁及控制器的安装。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1：为本实用新型汽车中央门锁控制器的结构分解示意图一。

图2：为本实用新型汽车中央门锁控制器的结构分解示意图二。

图3A：为本实用新型中马达、驱动齿轮与离合装置的结构分解示意图。

图3B：为本实用新型中离合装置的离心凸块甩出时的结构示意图。

图3C：为本实用新型中离合装置的离心凸块未甩出时的结构示意图。

图4：为本实用新型汽车中央门锁控制器装配后的结构示意图。

图5：为本实用新型汽车中央门锁控制器电连接原理示意图。

图6：为传统汽车门锁控制结构的示意图。

图7：为传统汽车门锁的控制原理示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。