[实用新型]一种气动双离合器执行机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合器执行机构技术领域，具体涉及一种气动双离合器执行机构。 

背景技术

由于AMT（Automated Mechanical Transmission，自动变速器）车在换挡时要切断动力，动力切断和再次接合时会引起传动系统的冲击，同时动力切断过程也造成了动力损失，影响车辆的乘坐舒适性和动力性。为从根本上解决AMT切断动力换档带来的问题，近年来出现了一种双离合器自动变速器（DCT）,DCT能够利用双离合器的特点使车辆在动力不中断的情况下自动选挡，即通过在两个离合器之间的切换进行换挡来实现对变速箱的自动控制，不仅使汽车的驾驶变得更简单，而且还有效地提高了汽车的舒适性、动力性与安全性。而双离合器的执行机构是实现双离合器重要部分，能够给双离合器以驱动力使得两个离合器分时工作，进而使得车辆在动力不中断的情况下实现换挡。 

专利申请号为ZL200510060071.1的中国专利公开了一种汽车用双离合器液压式分离系统，所述液压式分离系统具有在一个壳体中彼此同轴布置的两个活塞，这些活塞为了操纵双离合器的每个盘形弹簧在所属的缸腔中相对运动，且外表面彼此接触。该专利的结构中一个缸腔套在另一个缸腔外，这样两个活塞之间需要进行动密封，密封性难以保证，同时上述专利的结构不能集成位移传感器和控制电磁阀，其集成度较差。 

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述技术问题，提供一种气动双离合器执行机构，该机构能保证密封性能，增加集成度。 

为实现此目的，本实用新型所设计的气动双离合器执行机构，它包括具有第一气室和第二气室的双离合器执行机构壳体、置于第一气室内的第一活塞和置于第二气室内的第二活塞，其中，第一活塞的活塞杆连接有第一离合器轴承，第二活塞的活塞杆连接有第二离合器轴承，其特征在于:所述第一气室和第二气室并排布置，所述第一活塞和第二活塞上均装配有回位弹簧和传感器触发元件，双离合器执行机构壳体上设置有与传感器触发元件配合的位移传感器，所述第一气室和第二气室内均设有分别由电磁阀控制开断的进气通道和排气通道，电磁阀与电控单元连接。 

所述双离合器执行机构壳体由气缸后端盖、气缸前端盖和气缸体构成，气缸前端盖和气缸体之间围成第一气室，气缸后端盖和气缸体之间围成第二气室。 

所述第一活塞套接在第二活塞的活塞杆上，第一活塞和第二活塞能相对滑动。 

所述第一活塞和第二活塞为同轴布置。 

控制所述进气通道通断的电磁阀为进气电磁阀，控制所述排气通道通断的电磁阀为排气电磁阀，所述进气通道和排气通道联合为一个通道后接入气室。 

所述双离合器执行机构壳体上设置有电磁阀座，进气电磁阀和排气电磁阀均安装于电磁阀座上。 

所述传感器触发元件为磁环。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型的两个气室独立设置，两气室之间不需要进行动密封，密封性容易保证。另外，本实用新型设置的位移传感器和电磁阀增强了气动双离合器执行机构的集成度。 

附图说明

图1为本实用新型的主视图； 

图2为本实用新型的剖视图； 

图3为本实用新型的右视图； 

图4为本实用新型的电磁阀座部分的结构示意图。 

其中a—第一气室、b—第二气室、1—第一活塞、2—第二活塞、3—第一离合器轴承、4—第二离合器轴承、5—回位弹簧、6—磁环、7—位移传感器、8—进气通道、9—排气通道、10—气缸后端盖、11—气缸前端盖、12—气缸体、13—进气电磁阀、14—排气电磁阀、15—电磁阀座。 

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明：