[实用新型]一种发动机悬置装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，特别是汽车发动机悬置装置，属汽车发动机技术领域。

背景技术

发动机本身是一个内在的振动源，同时也受到来自外部的各种振动干扰，引起零部件的损坏和影响乘坐的舒适性。设置发动机悬置装置，是把发动机传递到支承装置的振动减到最小程度。从动力总成位移量角度看，主要通过发动机悬置装置进行限位，控制动力总成位移在一定范围之内，避免动力总成与周边零部件发生干涉，从而保护动力总成。发动机悬置装置包括发动机悬置本体、悬置支架和限位胶垫，限位胶垫是起到缓冲振动的重要零件。在工作过程中限位胶垫不能发生转动、移位，否则发动机悬置本体会与悬置支架干涉产生异响，起不到缓冲作用。目前限位胶垫结构为左右两块分体结构，它与发动机悬置本体的连接采用涂胶方式，车辆行驶一段时间后，胶水粘结力减弱，限位胶垫易发生转动，影响到限位胶垫的功能；且涂胶连接方式浪费工时，降低装配效率。

实用新型内容

本实用新型用于克服现有技术的不足，提供一种可有效固定限位胶垫并提高装配效率的发动机悬置装置。

本实用新型所称问题是以下述技术方案实现的：

一种发动机悬置装置，它包括发动机悬置本体、悬置支架和限位胶垫，发动机悬置本体设有悬置内管，所述限位胶垫位于悬置支架与悬置本体之间，特别之处是：所述限位胶垫呈U形，它为一体结构，在限位胶垫的两个侧边上设有安装孔，安装孔套装在悬置内管两端。

上述发动机悬置装置，所述限位胶垫的两安装孔内设有凹槽，所述悬置内管两端设置硫化橡胶环，硫化橡胶环上设有凸台，硫化橡胶环与安装孔匹配结合，凹槽与凸台匹配嵌和。

上述发动机悬置装置，所述安装孔内对称设置两个凹槽，所述硫化橡胶环上对称设置两个凸台。

本实用新型针对现有发动机悬置装置因限位胶垫移位导致发动机悬置本体与悬置支架干涉的问题进行了改进，将悬置胶垫设计为一体结构，并在悬置内管上设置硫化橡胶凸台，硫化橡胶凸台与悬置胶垫上的凹槽匹配嵌和，从而增加悬置胶垫与内管之间摩擦力，防止悬置胶垫转动、移位。本实用新型便于安装、节省装配工时、提高工作效率；限位效果好，工作性能可靠，不会出现因悬置胶垫转动、移位而使限位能力减弱现象。

附图说明

图1是本实用新型示意图；

图2是悬置胶垫结构示意图；

图3是悬置内管结构示意图；

图4是图3的左视图。

图中各标号为： 1.发动机悬置本体；2. 悬置内管；2-1. 硫化橡胶环；2-2.凸台；3.限位胶垫；3-1.安装孔；3-2.凹槽；4.悬置支架。 

具体实施方式              

参看图1、图2，本实用新型包括发动机悬置本体1、悬置支架4和限位胶垫3，发动机悬置本体设有悬置内管2，限位胶垫位于悬置支架与悬置本体之间。为防止限位胶垫转动移位，所述限位胶垫3呈U形，它采用一体结构，在限位胶垫的两个侧边上设有安装孔3-1，安装孔套装在悬置内管2两端。

参看图2、图3，限位胶垫3的两个安装孔3-1内对称设有两个凹槽3-2，所述悬置内管2两端固定硫化橡胶环2-1，硫化橡胶环上对称设有两个凸台2-2，限位胶垫安装时，硫化橡胶环与安装孔匹配结合，凹槽与凸台匹配嵌和。上述结构有效克服了限位胶垫为左右两块分体结构、与悬置本体的连接采用涂胶方式易发生转动移位的弊端，通过橡胶本身弹性及凹槽、凸台的嵌和结构，可以保持限位胶垫位置固定不变，增加限位胶垫与悬置支架之间的摩擦力，从而提高发动机悬置装置的工作可靠性。