[实用新型]一种改进型钢圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种改进型钢圈。

背景技术

目前所使用的钢圈包括轮辋、轮辐和气门嘴，其中轮辐具有散热孔，气门嘴靠近散热孔的中心位置。当通过气门嘴对轮胎充气时，由于气门嘴处于散热孔的中心位置，气枪的充气口在与气门嘴固定后还需要移动充气口处的锁紧装置将充气口与气门嘴锁紧。但气门嘴位于散热孔的内部且在散热孔的中心线上，使用者需要用手伸进散热孔并移动锁紧装置，难以将锁紧装置移动。

实用新型内容

本实用新型提供一种改进型钢圈，能够简便快捷地进行锁紧。

本实用新型提供了一种改进型钢圈，包括：

轮辋，其包括槽底、胎圈座和气门孔；所述胎圈座为两个，分别位于所述槽底的两侧，所述气门孔位于槽底与胎圈座的连接处；其中，与所述气门孔相邻的所述胎圈座包括平胎圈座和斜胎圈座，所述平胎圈座的两侧分别与所述槽底和所述斜胎圈座连接；

气门嘴，其包括嘴座、气门芯以及设置在所述嘴座和所述气门芯之间的第一嘴体和第二嘴体；所述第一嘴体沿所述嘴座的轴向延伸，所述第二嘴体的一端与所述第一嘴体的末端连接，所述第二嘴体的另一端向远离所述嘴座的方向延伸，且延伸方向与所述第一嘴体的轴线之间存在28-35°的夹角，所述第二嘴体的另一端设有气门芯；所述嘴座与所述气门孔连接；

轮辐，其外缘与所述平胎圈座连接；所述轮辐包括散热孔，所述气门芯位于所述散热孔内相对于所述散热孔的中心轴靠近所述轮辋的一侧设置。

在本实用新型各实施例中，优选地，所述气门嘴的所述第二嘴体的长度为70-82毫米。

在本实用新型各实施例中，优选地，所述第二嘴体的长度为73-77毫米。

在本实用新型各实施例中，优选地，所述第二嘴体的长度为75毫米。

在本实用新型各实施例中，优选地，所述第一嘴体的轴线与所述第二嘴体的轴线构的夹角为29-32°。

在本实用新型各实施例中，优选地，所述第一嘴体的轴线与所述第二嘴体的轴线构的夹角为30-31°。

通过本实用新型各实施例提供的一种改进型钢圈，能够带来以下有益效果：

通过改变第一嘴体与第二嘴体之间的夹角，并将第二嘴体靠近轮辐的散热孔的边缘设置，在对轮胎充气时，在空气口与第二嘴体连接后对连接处锁定时，能够有较大的空间去移动锁定装置，简便快捷地进行锁紧；通过增加轮缘距离轮辋最远处的弧面半径，能够有效避免车辆在高速行驶过程中轮胎越过轮缘脱离轮辋。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，以下描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其它的实施例及其附图。

图1为本实用新型一种改进型钢圈的实施例的剖视图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。

本实用新型提供一种改进型钢圈，包括：

轮辋，其包括槽底、胎圈座和气门孔；所述胎圈座为两个，分别位于所述槽底的两侧，所述气门孔位于槽底与胎圈座的连接处；其中，与所述气门孔相邻的所述胎圈座包括平胎圈座和斜胎圈座，所述平胎圈座的两侧分别与所述槽底和所述斜胎圈座连接；

气门嘴，其包括嘴座、气门芯以及设置在所述嘴座和所述气门芯之间的第一嘴体和第二嘴体；所述第一嘴体沿所述嘴座的轴向延伸，所述第二嘴体的一端与所述第一嘴体的末端连接，所述第二嘴体的另一端向远离所述嘴座的方向延伸，且延伸方向与所述第一嘴体的轴线之间存在28-35°的夹角，所述第二嘴体的另一端设有气门芯；所述嘴座与所述气门孔连接；

轮辐，其外缘与所述平胎圈座连接；所述轮辐包括散热孔，所述气门芯位于所述散热孔内相对于所述散热孔的中心轴靠近所述轮辋的一侧设置。