[实用新型]气动组合开关

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种气动阀，具体地说，涉及一种使多阀集于一体的气动组合开关。

背景技术

目前，罐车上的各种气动阀比较多，包括油气回收阀、边板通气阀、气动海底阀等一系列的气动阀门，这些阀及与其连接的管路在罐车上的布置方式比较分散，结构变得繁琐且占据空间大，气路控制也不可靠，还不利于保养与维修，有时甚至发生事故，急需一种能够实现集中控制，快速开启和关闭的阀门。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种结构紧凑、能够实现气路集中控制的气动组合开关。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种气动组合开关，它包括挡块以及安装在挡块上的主控阀和若干个子控阀，挡块上设置有第一进气口和第二进气口，主控阀上设置有第一腔道、第一阀腔、第一下出气口以及分别与第一阀腔相通的第一上出气口和第三进气口，在第一上出气口与第三进气口之间的第一阀腔内安装有第一阀套，第一阀腔内套装有第一顶杆，第一顶杆上装有与第一阀套相配合的第一阀芯，第三进气口与第一进气口相通，第一顶杆的底部与第一阀腔形成第一气腔，第一进气口与第一腔道相通，第一腔道分别与第一下出气口和第一气腔相通，在第一进气口与第一腔道的相通处可移动地设置有第二阀芯，第二阀芯上固定有主控按钮，该主控按钮与第二阀芯之间设置有第一弹簧，在第一上出气口上方的第一阀腔上开有第一排气口，子控阀上设置有第二腔道、第二阀腔、下出气腔以及分别与第二阀腔相通的第二上出气口和第四进气口，在第二上出气口与第四进气口之间的第二阀腔内安装有第二阀套，第二阀腔内套装有第二顶杆，第二顶杆上装有与第二阀套相配合的第三阀芯，在第二上出气口上方的第二阀腔上开有第二排气口，第四进气口与第一进气口相通，第二顶杆的底部与第二阀腔形成第二气腔，第一进气口与第二腔道相通，第二腔道分别与下出气腔和第二气腔相通，下出气腔与第二进气口相通，在第二腔道与第二进气口之间的下出气腔内安装有密封塞，密封塞上套装有复位弹簧，该复位弹簧的另一端抵在下出气腔的底端，下出气腔的另一端为第二下出气口，在第一进气口与第二腔道的相通处可移动地设置有第四阀芯，第四阀芯上固定有子控按钮，该子控按钮与第四阀芯之间设置有第二弹簧，第二进气口与第一上出气口通过连接管相通。

进一步，所述的连接管上设置有连接紧急排气阀的紧急排气口。

更进一步，所述的主控阀和子控阀的顶部可移动地套装有指示套。

采用了上述技术方案后，当主控按钮关闭，子控按钮也关闭时，第一进气口通入气源时，气源无法进入第一气腔和第二气腔，也就无法利用气压顶开第一顶杆和第二顶杆，主控阀和子控阀均为关闭状态；当主控按钮关闭、子控按钮开启时，第一进气口通入气源，气源无法进入第一气腔和第一腔道，主控阀为关闭状态，气源进入第二腔道，流向下出气腔，利用气压先顶开密封塞，进入第二进气口，通过连接管然后进入主控阀的第一上出气口，经第一排气口排出，第二气腔内没有形成气压，无法顶开第二顶杆，子控阀的第二上出气口无气源流出；当主控按钮开启，子控按钮也开启时，第一进气口通入气源，气源分别进入第一腔道和第二腔道，进入第一腔道的气源然后分别进入第一气腔和第一下出气口，进入第二腔道的气源然后分别进入第二气腔和下出气腔，由于第一气腔和第二气腔内均有气压，利用气压顶开第一顶杆和第二顶杆，第一阀芯离开第一阀套，第三阀芯离开第二阀套，气源分别通过第三进气口和第四进气口，流入第一阀腔和第二阀腔，分别从第一上出气口和第二上出气口喷出气源，从第一上出气口喷出的气源通过连接管进入第二进气口，由于密封塞两边的气压平衡，进入下出气腔的气源无法顶开密封塞，从第二下出气口喷出；当装有紧急排气阀时，打开紧急排气阀，主控阀和子控阀内均不形成气压，主控阀和子控阀就会自动关闭；第一上出气口如果有气源喷出时，可以通过安装在主控阀顶部的指示套的上升来显示，第二上出气口如果有气源喷出时，可以通过安装在子控阀顶部的指示套的上升来显示。

附图说明

图1为本实用新型的气动组合开关的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的后视图；

图4为图1的主控按钮关闭时的B-B剖视图；

图5为图1的主控按钮打开时的B-B剖视图；

图6为图1的主控按钮打开和子控按钮打开时的C-C剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，