[发明专利]电池系统

说明书

交叉引用

本申请基于35U.S.C.§119(a)要求于2012年9月7日提交的韩国专利申请第10-2012-0099402号的权益，其全部内容引入本文以供参考。

技术领域

本发明涉及通过冷却或加热电池能够提高用于车辆中的电池的效率的电池系统。

背景技术

近来，已在各个工业领域作出努力以便用电力发动机代替内燃机，以帮助解决环境问题。此处，电池在电力发动机中用作燃料的替代物，并且应通过使电动车和混合动力车中使用的电池的温度增加和降低，保持燃料效率比或耐久性的最佳状态。

许多常规的电池冷却和加热技术配置成从车辆的内部和外部抽吸空气并将空气传递至电池，以便通过空气对流来冷却电池。在用于同时冷却和加热电池的现有配置中，如上所述，可以在电池壳体内布置多个电池组和电力装置。因此，可以在吸入部和排出部布置单独的管道，从而使得用于热交换的空气流路限定在电池组内并且使空气经其流动。

进一步地，单独的流动通道可布置在电池组的外部，以使空气流路限定在其中，因此，在设计电池系统方面存在限制并且可能达不到电池用冷却配置的效率。

例如，题为“包括径向风机的电池组”的韩国专利申请第10-2012-006927A号涉及包括径向风机的电池组，其中布置径向风机使得冷却空气的输入和输出方向变得与冷却空气贯穿多个电池单元的方向垂直，从而设计更加有效的冷却空气流路。然而，在电池组的这种配置中，须为冷却气流设置单独的通道和管道，因此，冷却效果可能因很长的冷却气流而降低。

提供上述内容以帮助理解本发明的背景，而不应理解为承认其相应于本发明所属领域的技术人员已经知晓的技术。

发明内容

已作出本发明致力于解决上述与现有技术相关的问题。本发明的目的是提供电池系统，其能够使冷却气流最少化并减少加热和冷却电池系统部件所需的空间。

在一个实施方式中，该电池系统包括：基本上（substantially）气密的壳体；多个鼓风机，分别布置在气密壳体内的前部和后部，该多个鼓风机配置成朝向气密壳体的大体中部吸入和排出空气，并向气密壳体的两侧排出和吸入空气；电池组，布置在该多个鼓风机之间形成多行，其中可以形成有横贯各行的前部和后部的空气通道；配置成混合空气的混合部，其可以形成在布置于气密壳体的大体中部多行之间；以及热电元件，可以布置在各个鼓风机两侧的空气流路上。

该多个鼓风机可以与电池组连接，以便经由电池组的空气通道朝向气密壳体的大体中部吸入和排出空气，并且向壳体内的两侧排出和吸入空气。

基本上气密的导向器（guide）可以布置在多个鼓风机与电池组之间邻近于各个鼓风机的边缘。而且，在气密导向器的开口可以分别形成有通风口，以使多个鼓风机经电池组的空气通道朝向气密壳体的大体中部吸入和排出空气，并且向气密壳体的两侧排出和吸入空气。

电池组可以与气密壳体的前部或后部以与气密导向器的宽度基本相似的预定宽度隔开。此外，热电元件可以布置在该空间内，邻近于气密导向器的通风口，以冷却或加热所排出的空气。而且，散热片可以布置在热电元件上，其中散热片的方向可以与排出或吸入的空气的方向基本上相同。

布置在气密导向器两侧的通风口可以在竖直方向上偏移（o倦et），并且热电元件可以布置在气密壳体的上端或下端，邻近于通风口，并且散热片可以指向壳体的内部。

此外，多个电池组可以并排或彼此相邻布置，以在其间形成多行，由此电池组可以基本上靠近气密壳体的上端和下端的内表面。此外，在多个电池组的该布置中，在多行之间可以形成有朝着各个鼓风机侧延伸的隔板（diaphragm），这样，从多个鼓风机排出或吸入的空气可以基本上均匀地分布在各电池组中。

而且，具有预定宽度的多个水平空气通道可以布置在电池组内。电池组可以由多个竖直重叠的电池单元组成。该多个空气通道可以由布置在重叠电池单元的上下表面上的槽形成。

此外，多个鼓风机可以分别布置在气密壳体的前部和后部的大体中部，并且热电元件可以布置在多个鼓风机两侧的空气流路上。

附图说明

从以下详细描述并结合附图可以更清楚地理解本发明的上述和其它特征、目的和优势，给出的附图仅仅用于示例说明，因此不是对本发明的限制，其中：

图1是示出根据本发明示例性实施方式的电池系统的示例性视图；

图2是示出根据本发明示例性实施方式的电池系统的水平方向上的示例性截面视图；并且